國際物流，又稱全球物流，是指生產和消費分別在兩個或兩個以上的國家單獨進行時，為克服生產和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動，其重心目的在于實現國際商品交易的較終目標，即賣方順利交付單證、貨物并收取貨款，買方接收單證、支付貨款并收取貨物。這一過程涵蓋了從原材料采購、產品生產、倉儲、運輸、配送，直至送達較終消費者手中的全鏈條活動，涉及多個國家和地區(qū)，跨越不同的***、經濟、文化和法律環(huán)境。專線物流的運輸服務覆蓋多個行業(yè)，包括電商、制造業(yè)等。日本信息化專線物流經驗

供應鏈韌性不足：國際物流運輸涉及多個環(huán)節(jié)和參與方，供應鏈復雜且脆弱。一旦某個環(huán)節(jié)出現問題，如港口**、運輸工具故障、自然災害等，就可能導致整個供應鏈中斷。2021 年蘇伊士運河堵塞事件，導致大量船舶滯留，全球供應鏈受到嚴重沖擊，許多行業(yè)的生產和銷售受到影響，凸顯了國際物流供應鏈韌性不足的問題。此外，物流企業(yè)之間的協同合作不夠緊密，信息共享不暢，缺乏有效的應急響應機制，難以在面對突發(fā)情況時迅速做出調整和應對，進一步加劇了供應鏈的脆弱性。江蘇便捷專線物流體系相比傳統(tǒng)物流，專線物流在成本控制上更具優(yōu)勢。

多式聯運是將兩種或兩種以上的運輸方式有機結合，實現貨物的全程運輸。它充分發(fā)揮了各種運輸方式的優(yōu)勢，能夠為客戶提供更加便捷、高效、經濟的物流解決方案。例如，常見的海鐵聯運，先通過海運將貨物運至港口，再通過鐵路運輸將貨物運往內陸目的地；空陸聯運則是先通過航空運輸將貨物運至機場，再通過公路運輸將貨物送達較終客戶手中。多式聯運通過一體化的運輸組織和協調，減少了貨物的裝卸次數，降低了貨物損壞的風險，提高了運輸效率。同時，多式聯運還可以實現運輸信息的全程跟蹤和共享，方便客戶實時了解貨物的運輸狀態(tài)。在國際物流中，多式聯運越來越受到青睞，成為推動國際物流發(fā)展的重要趨勢之一。

倉儲管理的重心目標是實現貨物的高效存儲與快速周轉。為了達到這一目標，現代倉儲廣泛應用先進的信息技術和智能化設備。倉庫管理系統(tǒng)（WMS）通過對貨物的入庫、存儲、盤點、出庫等環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控和管理，實現了庫存信息的精細掌握和高效處理。例如，當貨物入庫時，工作人員通過掃描貨物條碼或 RFID 標簽，將貨物信息快速錄入 WMS 系統(tǒng)，系統(tǒng)自動分配存儲位置，并更新庫存數據；在貨物存儲過程中，WMS 系統(tǒng)能夠根據預設的規(guī)則，對庫存進行合理的分類和布局，提高倉庫空間利用率；在貨物出庫時，系統(tǒng)根據訂單信息，快速生成揀貨路徑和清單，指導工作人員準確、高效地完成揀貨作業(yè)。同時，自動化立體倉庫、智能分揀設備、AGV（自動導引車）等智能化設備的應用，大幅度提高了倉儲作業(yè)的效率和準確性，減少了人工成本和人為錯誤。例如，自動化立體倉庫利用高層貨架存儲貨物，通過堆垛機等設備實現貨物的自動存取，其單位面積存儲效率可達傳統(tǒng)倉庫的 5 - 10 倍；智能分揀設備能夠根據貨物的目的地、重量、尺寸等信息，快速、準確地將貨物分揀到相應的通道，分揀效率比人工分揀提升數倍甚至數十倍。創(chuàng)新商業(yè)模式，如開展物流金融服務，為專線物流發(fā)展注入新的活力與動力。

國際物流運輸的應對策略與未來展望：加強國際合作與政策協調：各國應積極加強在貿易、物流領域的合作，通過簽訂雙邊或多邊貿易協定、物流合作協議等，減少貿易壁壘，簡化通關手續(xù)，促進貨物自由流動。國際組織應發(fā)揮積極作用，推動各國在物流標準制定、基礎設施建設規(guī)劃等方面加強協調與合作，提高跨境物流的便利性和效率。例如，“****” 倡議下，中國與沿線國家在基礎設施建設、貿易暢通等方面開展了普遍合作，中歐班列的成功運營就是國際合作的典范。專線物流的運費結算方式靈活多樣，方便客戶選擇。法國專線物流企業(yè)

專線物流在運輸過程中注重環(huán)保，減少碳排放。日本信息化專線物流經驗

鐵路運輸在國際物流中也發(fā)揮著重要作用，尤其是在連接相鄰國家或地區(qū)的內陸運輸中具有獨特優(yōu)勢。鐵路運輸具有運量大、速度較快、運輸準確性和連續(xù)性強的特點。例如，中歐班列的開通，為中國與歐洲及“****”沿線國家之間的貿易往來提供了高效的物流通道。中歐班列能夠裝載大量貨物，運行時間相對固定，受自然條件影響較小，可實現定時、定點、定線運輸。通過鐵路運輸，貨物可以直接從內陸城市運往歐洲各地，減少了中間轉運環(huán)節(jié)，降低了物流成本，提高了運輸效率。此外，鐵路運輸在環(huán)保方面也具有一定優(yōu)勢，相比公路運輸，鐵路運輸的能耗較低，排放的污染物較少。日本信息化專線物流經驗