蓄電池的自由放電率：由于電池的局部作用造成的電池容量的消耗，容量損失與擱置之前的容量之比，叫做蓄電池的自由放電率。 蓄電池的放電率：放電率表示蓄電池放電電流大小，分為時間率和電流率，放電時間率指在一定放電量上蓄電池放電至放電終止電壓的時間長短，例如在25℃環(huán)境下如果蓄電池以電流It放電至放電終止電壓的時間為t這一放電過程稱為t小時率，放電It稱為t小時率放電電流，IEC標準，放電時間率有20、10、5、3、1、0.5小時率及分鐘率，放電電流率是為了比較額定容量不同的蓄電池電流大小而設立的，t小時率放電電流以It表示，通常以10小時率電流為標準I10表示。 蓄電池的放電終止電壓：在25℃環(huán)境溫度下以一定的放電率放電至能再反復充電使用的較低電壓稱為放電終止電壓，一般10小時率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell,3小時率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell，1小時率放電池單體放電終止電壓為1.75V/Cell。蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。福建鉛酸蓄電池哪里買

鉛酸蓄電池硫酸濃度的影響：酸密度的增加，雖對正極板容量有利，但電池的自放電增加，板柵的腐蝕也加速，也促使二氧化鉛的松散脫落，隨著蓄電池中使用酸密度的增加，循環(huán)壽命下降。 鉛酸蓄電池放電電流密度的影響：隨著放電電流密度增加，電池的壽命降低，因為在大電流密度和高酸濃度條件下，促使正極二氧化鉛松散脫落。 蓄電池的“溫室效應”我們稱謂溫度波動，溫度的高度對叉車蓄電池容量產(chǎn)生的影響十分大，放電充電的差異化能從溫度上感覺出來。蓄電池室環(huán)境溫度過高，極板腐蝕就會加劇，嚴重時可使電解液干涸、溶化甚至爆裂。在判定電池壽命與溫度關系時，一個大致的經(jīng)驗是：平均溫度超過25℃時，每升高8.3℃電池的壽命就縮短50%。一般的浮充電壓是以25℃下設置的，每升高1℃，浮充電壓下降0.003V/單體。上海閥控蓄電池企業(yè)蓄電池電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應，被氧化為硫酸鉛。

鉛酸蓄電池的恒定電壓充電法 在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時充電電流相當大，較大超過正常充電電流值。但隨著充電的進行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當蓄電池端電壓和充電電壓相等時，充電電流減至較小甚至為零。由此可見，采用恒壓充電法的優(yōu)點在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成極板活性物質脫落和電能的損失。但其缺點是，在剛開始充電時，充電電流過大，電極活性物質體積變化收縮太快，影響活性物質的機械強度，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過小，使極板深處的活性物質得不到充電反應，形成長期充電不足，影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無配電設備或充電設備較簡陋的特殊場合，如汽車上蓄電池的充電，1號至5號干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時，所需電源電壓：酸性蓄電池每個單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個單體電池為1．6～2．0V左右。

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池家族中較安全的高比能量電池。磷酸鐵鋰電池的放電電壓非常平穩(wěn)，一般為3.2 V，放電后期（主要指剩余的10%容量）電壓變化較快，截止電壓一般為2.5 V。環(huán)境溫度特別是低溫會對磷酸鐵鋰電池的放電容量產(chǎn)生影響：-20℃的放電容量是常溫容量的45%，-10℃是常溫的65%，-5℃是常溫的80%，0℃是常溫的90%，0℃～20℃的放電容量變化非常小。磷酸鐵鋰電池的低溫性能優(yōu)于鉛酸蓄電池。 雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時正負極板都進行了充放電活化，但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時間較遠，經(jīng)過長期的自放電容量必然會有損失。另外，磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時荷電量一般為60%，安裝初始時應該對電池組進行補充電。由于單體電池自放電的差異，可能會出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測量開路電壓，開路電壓差不能大于50 mV，需做好電池測試并記錄。一般電動汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。

用密度計來檢測蓄電池的存電量也有一定的局限性。首先是要知道蓄電池在當時（夏季或冬季）當?shù)兀|北、華北、華中、華南等）充足電時電解液的密度是多少？以此為基準才好進行比較類推。其次是在日?；蚨ㄆ诰S護時注意補加純水而不要加電解液，特別是不要加入濃度高的電解液，有時可以加入低濃度的的稀電解液。如果加入高濃度電解液甚至濃硫酸，則不只會使極板嚴重硫化，損害電池壽命，還會形成“密度高而存電少”的后果。在日常保養(yǎng)及維修中真正能夠一針見血而又方便快捷地檢測蓄電池存電多少，還是使用“大電流放電叉”較為準確。以前許多教科書將這種放電叉稱為“高頻放電計”是不妥的，因為被測的蓄電池電流、電壓均為直流電，與“頻率”沒有關系。后來改為了“高率放電計”，尚可。又由于這種儀器除了進行啟動放電之外，還可以進行發(fā)電機的檢測，一般稱為“蓄電池檢測儀”較好。蓄電池是世界上各類電池中產(chǎn)量較大、用途較廣的一種電池。上海閥控蓄電池都有哪些

請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。福建鉛酸蓄電池哪里買

蓄電池的充電： 出現(xiàn)下列情況之一時應進行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電超過25%；夏季放電超過50%；燈光暗淡；啟動無力。 有的車主認為，快速充電可以節(jié)省時間，只需要3-5個小時。其實不然，快速充電只是迅速把電池表面活化，而實際上電池內部是沒有 完全充滿電的。 除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足 ，會直接影響到汽車的行駛性能。雖說充電是個相當簡單的操作，但也有一些注意事項：1、向鉛酸電池充電時，要穿上保護衣。2、充電時， 蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。3、對一個或對多個蓄電池并聯(lián)充電時，充電器電壓不要超過16V。福建鉛酸蓄電池哪里買

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