港口裝卸企業(yè)的“產(chǎn)品”是不能儲(chǔ)存的。其產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品的產(chǎn)出，在時(shí)間上完全同步。因此，港口裝卸企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程合二為一，也意味著港口裝卸企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、生產(chǎn)活動(dòng)、服務(wù)活動(dòng)在時(shí)間上的同步化。2.生產(chǎn)特點(diǎn)(1)裝卸生產(chǎn)的連續(xù)性。裝卸企業(yè)是為車(chē)船接卸換裝服務(wù)的。車(chē)船何時(shí)到港無(wú)法由裝卸企業(yè)決定;但車(chē)船一旦到達(dá)港口，就應(yīng)及時(shí)接卸換裝，盡量減少車(chē)船、貨物在港停留時(shí)間，提高貨物與車(chē)船利用和周轉(zhuǎn)，即可提高一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)總運(yùn)力。所以，裝卸企業(yè)的服務(wù)性，決定了其生產(chǎn)過(guò)程必須具有連續(xù)性。在堆場(chǎng)使用輪胎式龍門(mén)起重機(jī)、軌道式龍門(mén)起重機(jī)或集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)等設(shè)備，將集裝箱進(jìn)行堆碼和拆垛。新吳區(qū)營(yíng)銷(xiāo)港口集裝箱搬運(yùn)熱線

（11）集裝箱裝船后，港口場(chǎng)站留下裝貨單用作結(jié)算費(fèi)用及以后查詢(xún)，大副聯(lián)交理貨部門(mén)送大副留存；（12）發(fā)貨人或其貨運(yùn)代理人持場(chǎng)站簽收的正本場(chǎng)站收據(jù)到船公司或其代理人處，辦理?yè)Q取提單手續(xù)，船公司或其代理人收回場(chǎng)站收據(jù)，簽發(fā)提單。在集裝箱裝船前可換取船舶代理簽發(fā)的待裝提單，或在裝船后換取船公司或船舶代理簽發(fā)的裝船提單。2、場(chǎng)站收據(jù)七聯(lián)單及其流轉(zhuǎn)程序有的口岸像大連口岸使用了七聯(lián)單：***聯(lián)，集裝箱貨物托運(yùn)單，船代留底；第二聯(lián)，裝貨單，場(chǎng)站收據(jù)副本；第三聯(lián)，場(chǎng)站收據(jù)副本，大副聯(lián)；第四聯(lián)，場(chǎng)站收據(jù)正本；第五聯(lián)，裝箱理貨留底；第六聯(lián)，貨代留底，第七聯(lián)，配艙回單。蘇州本地港口集裝箱搬運(yùn)好處裝卸選箱：根據(jù)貨物需求和船舶計(jì)劃，選擇合適的集裝箱進(jìn)行裝卸。

(3)裝卸工藝設(shè)計(jì)與完善。港口裝卸工藝的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)中貨物位移的方法，其物質(zhì)表象就是港口裝卸機(jī)械化系統(tǒng)。由于港口裝卸企業(yè)服務(wù)的對(duì)象——船舶和貨物種類(lèi)繁多，實(shí)現(xiàn)裝卸生產(chǎn)的要求復(fù)雜多變，所以，港口裝卸企業(yè)必須根據(jù)不同生產(chǎn)特點(diǎn)和要求，研究和設(shè)計(jì)出各種操作程序組合、機(jī)械設(shè)備配置、業(yè)務(wù)流程組織、安全質(zhì)量與環(huán)境保護(hù)等方案，以不斷提高裝卸效率，適應(yīng)港口裝卸生產(chǎn)組織中的不同情況。(4)裝卸生產(chǎn)組織。港口裝卸企業(yè)的服務(wù)對(duì)象主要是船舶和貨物，從船舶抵港、靠上碼頭、進(jìn)行裝卸一直到船舶離開(kāi)港口的全過(guò)程，需要港口企業(yè)編制詳盡的生產(chǎn)計(jì)劃，平衡任務(wù)和能力，充分利用企業(yè)裝卸生產(chǎn)體系的軟硬件各項(xiàng)資源，盡量縮短船舶在港停留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)船舶及貨物的高速周轉(zhuǎn)。

二、集裝箱搬運(yùn)設(shè)備港口集裝箱搬運(yùn)涉及多種專(zhuān)業(yè)設(shè)備，主要包括：岸邊集裝箱起重機(jī)（橋吊）：集裝箱碼頭上用于裝卸作業(yè)的主要設(shè)備，其裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率。集裝箱跨運(yùn)車(chē)：一種**于集裝箱短途搬運(yùn)和堆碼的機(jī)械，具有機(jī)動(dòng)性好、一機(jī)多用的特點(diǎn)。集裝箱牽引車(chē)與掛車(chē)（集卡）：專(zhuān)門(mén)用于牽引集裝箱底盤(pán)車(chē)的運(yùn)輸車(chē)輛，運(yùn)行速度快、拋運(yùn)量大。龍門(mén)吊（輪胎吊、軌道吊）：***用于港口堆場(chǎng)的集裝箱裝卸、搬運(yùn)及堆高作業(yè)，具有機(jī)動(dòng)靈活、堆存能力大的特點(diǎn)。跨運(yùn)車(chē)以門(mén)形車(chē)架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)起吊集裝箱進(jìn)行搬運(yùn)和堆碼。

3．作為發(fā)貨人，集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單；4．是集裝箱裝、卸兩港編制裝、卸船計(jì)劃的依據(jù)；5．是集裝箱船舶計(jì)算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來(lái)源；6．在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運(yùn)輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證；7．當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一。集裝箱裝箱單每一個(gè)集裝箱一份，一式五聯(lián)，其中：碼頭、船代、承運(yùn)人各一聯(lián)，發(fā)貨人、裝箱人兩聯(lián)。集裝箱貨運(yùn)站裝箱時(shí)由裝箱的貨運(yùn)站繕制；由發(fā)貨人裝箱時(shí)，由發(fā)貨人或其代理人的裝箱貨運(yùn)站繕制。裝卸選箱：在裝卸作業(yè)前，需要根據(jù)貨物的種類(lèi)、數(shù)量、尺寸等因素選擇合適的集裝箱。新吳區(qū)營(yíng)銷(xiāo)港口集裝箱搬運(yùn)熱線

岸邊起重機(jī)能夠高效地吊裝集裝箱，確保裝卸作業(yè)的安全和速度。新吳區(qū)營(yíng)銷(xiāo)港口集裝箱搬運(yùn)熱線

(3)生產(chǎn)任務(wù)的不平衡性。生產(chǎn)任務(wù)的不平衡性是運(yùn)輸企業(yè)共性，這一點(diǎn)在港口裝卸企業(yè)尤為突出。一般生產(chǎn)進(jìn)度上要求按比例，均衡出產(chǎn)，能使企業(yè)設(shè)備得到充分利用，工人生產(chǎn)負(fù)荷飽滿(mǎn)均衡，企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃水平與經(jīng)濟(jì)效益也得到提高。但港口裝卸企業(yè)由于勞動(dòng)的服務(wù)性，以及接受生產(chǎn)任務(wù)的被動(dòng)性，就不可能主動(dòng)安排這樣的均衡生產(chǎn)。港口設(shè)備與人力的配置情況，如泊位數(shù)、裝卸機(jī)械能力、庫(kù)場(chǎng)能力、工人數(shù)量等是固定的，隨時(shí)可提供穩(wěn)定的裝卸生產(chǎn)能力;而車(chē)船到港的情況卻不固定，有很大的隨機(jī)性。這就決定了港口裝卸企業(yè)的生產(chǎn)必然是不平衡的。這種不平衡性表現(xiàn)在：新吳區(qū)營(yíng)銷(xiāo)港口集裝箱搬運(yùn)熱線

江陰晟泰裝卸搬運(yùn)有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在江蘇省等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，江陰晟泰裝卸搬運(yùn)供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！