日本HIROTAKA氣缸

以操作氣缸的感覺(jué)能得到與油壓汽缸同樣的推力。以相當(dāng)于空氣壓力的油壓快進(jìn)，能通過(guò)內(nèi)臟增壓器輸送高油壓的空油壓變換增壓器一體型的氣缸。請(qǐng)用于夾緊、壓入、打孔等各種沖壓加工裝置、夾緊裝置、刻印裝置等。準(zhǔn)備5～440 kN類型.

氣動(dòng)動(dòng)力氣缸是HIROTAKA精機(jī)株式會(huì)社結(jié)合油壓缸而獨(dú)自開發(fā)的，廣受業(yè)內(nèi)人士好評(píng)的氣動(dòng)增壓缸（即增壓缸），具簡(jiǎn)潔、經(jīng)濟(jì)于一體，通過(guò)空壓運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生高推力、高速、大行程的氣缸.日本HIROTAKA高推力氣缸

    日本HIROTAKA帶制動(dòng)器的氣缸SELLOCKCYLINDER鎖芯緊湊型，中間停車及安全維修可靠性高OverviewNewmechanicaltypeSELLOCKCYLINDERsucceededtheequalityconceptoftheaircylinderwithintermediate日本HIROTAKA帶制動(dòng)器的氣缸stopbyoilpressure日本HIROTAKA帶制動(dòng)器的氣缸新型機(jī)械式SEL鎖芯繼承了中間氣缸的平等概念靠油壓停車提高效率高。日日本HIROTAKA帶制動(dòng)器的氣缸SELLOCKCYLINDER鎖芯緊湊型，中間停車及安全維修可靠性高OverviewNewmechanicaltypeSELLOCKCYLINDERsucceededtheequalityconceptoftheaircylinderwithintermediate日本HIROTAKA帶制動(dòng)器的氣缸stopbyoilpressure日本HIROTAKA帶制動(dòng)器的氣缸新型機(jī)械式SEL鎖芯繼承了中間氣缸的平等概念靠油壓停車提高效率高。日本HIROTAKA帶制動(dòng)器的氣缸新機(jī)構(gòu)通過(guò)錐形環(huán)固定鋼球，以低壓平穩(wěn)釋放制動(dòng)器。日本HIROTAKA帶制動(dòng)器的氣缸選擇大藤機(jī)電。 內(nèi)蒙古hirotaka精機(jī)HIROTAKA氣轉(zhuǎn)液增壓缸，根據(jù)空氣壓力變化即可實(shí)現(xiàn)無(wú)階段推力變化。

HIROTAKA增壓缸使用一般氣壓即能達(dá)成油壓缸之高出力，不需要液壓?jiǎn)卧?

產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):動(dòng)作速度快，傳動(dòng)穩(wěn)定，缸體裝置簡(jiǎn)單，出力調(diào)整易，能耗低，軟著陸

不損模具，安裝容易，占用空間小，故障少，壽命長(zhǎng)，噪聲小。

增壓缸一般可分為:預(yù)壓式增壓缸、直壓式增壓缸、行程可調(diào)增壓缸、加大回程拉力

增壓缸、緊湊并列型增壓缸、迷你型增壓缸、快速型增壓缸、油氣隔離型增壓缸。

應(yīng)用范圍:壓印標(biāo)記、彎折型材、模具沖孔、沖切鋼材、型材碰焊、擠模成型、壓平

校直、鉚接鍛壓、整型鈑金、緊密裝配、鉚合連接、金屬?zèng)_壓。

日本HIROTAKA氣轉(zhuǎn)液增壓缸如果用戶所用的壓縮機(jī)大于，一般要特別制造，不能采取強(qiáng)行增壓的辦法。另外，排氣量是空壓機(jī)的主要參數(shù)之一，選擇空壓機(jī)的氣量要和所需的排氣量相匹配，并留有10%的余量。一般空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣均含有一定量潤(rùn)滑油，并有一定量的水，日本HIROTAKA氣轉(zhuǎn)液增壓缸如果用戶所用的壓縮機(jī)大于，一般要特別制造，不能采取強(qiáng)行增壓的辦法。另外，排氣量是空壓機(jī)的主要參數(shù)之一，選擇空壓機(jī)的氣量要和所需的排氣量相匹配，并留有10%的余量。一般空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣均含有一定量潤(rùn)滑油，并有一定量的水，有些場(chǎng)合是禁油和禁水的，這時(shí)不但對(duì)壓縮機(jī)選型要注意，必要時(shí)要增加附屬裝置。日本HIROTAKA氣轉(zhuǎn)液增壓缸如果用戶所用的壓縮機(jī)大于，一般要特別制造，不能采取強(qiáng)行增壓的辦法。另外，排氣量是空壓機(jī)的主要參數(shù)之一。日本HIROTAKA氣轉(zhuǎn)液增壓缸可根據(jù)壓縮空氣質(zhì)量進(jìn)行選擇。

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