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    日本HIROTAKA增壓缸早期增壓缸技術(shù)源于德國，重要技術(shù)是防補油過滿裝置增壓缸的補油問題。增壓缸內(nèi)的卡環(huán)限制了儲油活塞移動，當增壓缸加油過滿，多余的油會從減壓閥排放出去。同時hirotaka的缸，彈簧具有雙重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使儲油腔產(chǎn)生預(yù)壓力，從而在增壓缸氣路關(guān)閉時，儲油腔中的油也能保證一定的預(yù)壓，保證了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。這種彈簧裝置，對降低氣液增壓缸在工作時的空氣消耗做出了非常杰出的貢獻。它的缺點是缸非常的重，安裝、維修和操作也不太方便，價格也非常昂貴。日本HIROTAKA增壓缸是以純氣壓為動力，利用兩個不同大小的活塞面積之比例，將氣壓的低壓提高數(shù)十倍。

HIROTAKA帶制動器的氣缸由于管道端口、緩沖針、制動器釋放端口的類型和方向緊湊，易于安裝，手動釋放桿等。HIROTAKA帶制動器的氣缸由于管道端口、緩沖針、制動器釋放端口的類型和方向緊湊，易于安裝，手動釋放桿等。HIROTAKAHIROTAKA帶制動器的氣缸由于管道端口、緩沖針、制動器釋放端口的類型和方向緊湊，易于安裝，手動釋放桿等。HIROTAKA帶制動器的氣缸由于管道端口、緩沖針、制動器釋放端口的類型和方向緊湊，易于安裝，手動釋放桿等。HIROTAKA帶制動器的氣缸由于管道端口、緩沖針、制動器釋放端口的類型和方向緊湊，易于安裝，手動釋放桿等。HIROTAKA帶制動器的氣缸由于管道端口、緩沖針、制動器釋放端口的類型和方向緊湊，易于安裝，手動釋放桿等。HIROTAKA帶制動器的氣缸由于管道端口、緩沖針、制動器釋放端口的類型和方向緊湊，易于安裝，手動釋放桿等。帶制動器的氣缸由于管道端口、緩沖針、制動器釋放端口的類型和方向緊湊，易于安裝，手動釋放桿等。HIROTAKA帶制動器的氣缸與長壽命的精密機械制動器相結(jié)合，可在低壓下將空氣釋放到氣缸。

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