木托盤按木材種類可分為兩大類：針葉材（軟材）和闊葉材（硬材）。針葉材主要有：樟子松、落葉松、輻射松、杉木、等；闊葉材主要有：鍛木、刺槐、榆木、楓木等樹種，種類繁多，來歷多樣，通常被統(tǒng)稱為“硬雜木”類。木托盤的現(xiàn)狀現(xiàn)在，托盤市場上，木托盤較之塑料托盤、金屬托盤、紙托盤、復合材料托盤和竹托盤占有較多的市場份額，在整個托盤市場上占有量約為86%,而塑料托盤約占11%左右，鋼托盤、紙托盤、復合材料托盤、竹托盤只有占3%左右。相關統(tǒng)計數(shù)字標明，我國托盤正以每年不低于2500萬片左右的速度遞加。在挑選托盤時，需要考慮托盤的材質、承重能力、尺寸、設計等因素。上海市1210塑膠托盤

由于目前托盤的規(guī)格標準不統(tǒng)一，使中國的托盤使用不能與國際運輸器具如國際通用的集裝箱等相匹配。企業(yè)為了能適應相關的國際運輸工具，不得不向托盤生產(chǎn)企業(yè)訂購與該企業(yè)周轉使用規(guī)格不一致的托盤，從而增加了企業(yè)的出口成本，降低了產(chǎn)品的國際競爭力。(1)木托盤的材料:木托盤的性能及特點，均來自于木材本身，材料是決定木托盤應用及價格的決定性因素。木托盤①楊木:屬闊葉樹種，材質疏松而軟，耐用性差，是用于制造承重要求不高的托盤。②松木:屬針葉樹種，種類較多，適用性廣。落葉松/黃花松/白松/紅松紋理粗實，木質硬，色白，外觀美麗，多用于制造精細包裝物，但價格較高。eps托盤價格塑料托盤的行業(yè)競爭力怎么樣-上海積榮告訴您。

推動標準化托盤在物流運輸鏈上運轉流通，將帶板運輸落實到供應鏈的各個環(huán)節(jié)，一是實行帶板運輸，托盤是物流運輸載具，靜態(tài)使用是無法發(fā)揮出托盤的價值。所以必須要將現(xiàn)階段仍未實行帶板運輸?shù)钠髽I(yè)進行轉化，通過帶板運輸解決企業(yè)物流運輸效率低及運輸成本高的問題。托盤盤在物流運輸鏈中進行流轉使用后，作為數(shù)據(jù)收集載體的托盤才可以對供應鏈的各個環(huán)節(jié)進行數(shù)據(jù)的收集。我國的發(fā)展模式由高速轉向高質，建立數(shù)據(jù)化發(fā)展模式成為新時期的重要戰(zhàn)略。因此物流模式需盡早進入，順應時代的發(fā)展需求，才能實現(xiàn)質的飛躍。

注塑成型托盤原料一般采用低壓高密度聚乙烯（HDPE），經(jīng)注塑一次成型。其原材料成本低于吹塑托盤，目前在國內(nèi)的應用普及較廣。注塑成型適用于成型形狀復雜、剛度要求高的托盤，適用于生產(chǎn)批量大的托盤成型加工。但模具成本高，投資大。飛邊極少、制品后處理工作量很少。成型周期短，一般一個周期約3分鐘。制品尺寸精確，表面質量好。注塑成型托盤制造工藝過程主要考慮的參數(shù)為：1、合模力；2、注射量；3、注射壓力；4、塑化能力，塑化時間；5、循環(huán)周期；6、模具：為降低成型合模力，提高制品質量，應采用熱流道模具。塑料托盤的承重能力較為低，通常在1噸左右。

集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨架尺寸，甚至關系到物流的基礎設施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構造結構、裝卸搬運機具的標準尺寸。因此，從某種意義上講，托盤的標準化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實現(xiàn)裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業(yè)機械化、自動化的決定因素。沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒有以托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化標準，就只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。正因為如此，統(tǒng)一托盤的規(guī)格標準以比較大限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。竹托盤：是以天然竹為原材料，經(jīng)過加工制作而成的環(huán)保型免熏蒸托盤。江西井字托盤定制

貨物堆碼時，不建議超出托盤邊緣，盡量選擇尺寸和類型更適合這個商品的托盤。上海市1210塑膠托盤

1、固定方式：托盤承載的貨物進行固定方式主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互配合使用。2、防護與加固：托盤承載的貨物進行固定后，仍不能滿足運輸要請偶的應該根據(jù)需要選擇防護加固附件。加固防護附件由紙質、木質、塑料、金屬或者其他材料制成。有利于降低全社會物流成本，迅速提高搬運效率和使材料流動過程有序化的有效手段，在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。托盤標準化可以實現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標準化，保護物品，方便物流和商流。上海市1210塑膠托盤