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云南高清集裝箱號(hào)碼識(shí)別

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-20

識(shí)別集裝箱號(hào)的難度在于箱號(hào)并非標(biāo)注在平面而是在曲面上,字符區(qū)域附近有非常復(fù)雜的紋理與噪聲,加上海運(yùn)露天腐蝕出現(xiàn)油漆脫落等情況,也極大增加了箱號(hào)的辨識(shí)難度?,F(xiàn)階段,集裝箱號(hào)運(yùn)用現(xiàn)行技術(shù)手段識(shí)別準(zhǔn)確率為80%-85%,還必須提前接入港口數(shù)據(jù)庫(kù),且難以識(shí)別有瑕疵的集裝箱標(biāo)記,因此各港口還要配備大量的理貨人員專(zhuān)門(mén)記錄集裝箱號(hào)再人工錄入系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前港口理貨人員記錄集裝箱號(hào)的平均準(zhǔn)確率為92%。這不僅導(dǎo)致人力成本上升,而且會(huì)為理貨人員帶來(lái)安全隱患。根據(jù)國(guó)際通行的規(guī)則,集裝箱號(hào)碼應(yīng)噴涂于集裝箱的前、后、左、右、上五個(gè)面,箱號(hào)末尾還有校驗(yàn)碼和箱型代碼。為提高識(shí)別率,箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)通常對(duì)箱體各個(gè)面上噴涂的箱號(hào)都要進(jìn)行識(shí)別,根據(jù)各個(gè)面的識(shí)別結(jié)果進(jìn)行綜合互補(bǔ)判斷。由于集裝箱經(jīng)常上下疊放,一般箱頂?shù)淖煮w磨損都相當(dāng)嚴(yán)重,因此,系統(tǒng)通常只采集前、后、左、右四個(gè)面的箱號(hào)圖像進(jìn)行識(shí)別。精確可靠的集裝箱號(hào)碼識(shí)別成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分。云南高清集裝箱號(hào)碼識(shí)別

1、“MAXGROSS”表示總質(zhì)量,也就是箱貨總重。(KG表示公斤、LB表示磅,以下同)2、“TARE”表示皮重,也就是空箱自重。3、“NET”表示集裝箱可負(fù)荷之重量,也就是貨重(載重)。4、“CU.CAP.”表示集裝箱裝貨容積。(“CU.M”表示立方米、“CU.FT”表示立方尺)。5、“ic”表示申請(qǐng)了某個(gè)國(guó)家的UIC(國(guó)際鐵路聯(lián)盟)認(rèn)證。由于集裝箱是全球通行的,所以只要申請(qǐng)了國(guó)際鐵路聯(lián)盟的任何一個(gè)成員國(guó)的認(rèn)證,均能在全球鐵路運(yùn)輸?shù)玫皆S可。底下的數(shù)字是各個(gè)UIC成員的代碼,例如:81德國(guó),87法國(guó),33中國(guó)。新疆碼頭集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)多個(gè)平臺(tái)接口可供選擇。

集裝箱碼頭識(shí)別系統(tǒng)是一套集成機(jī)器視覺(jué)、人工智能、視頻識(shí)別、信號(hào)處理等技術(shù)的算法服務(wù)系統(tǒng)。功能覆蓋了碼頭集裝箱識(shí)別的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),以較小的成本投入,優(yōu)化理貨工藝和碼頭自動(dòng)確認(rèn)流程,減少操作環(huán)節(jié),降低人工成本,實(shí)現(xiàn)了集裝箱碼頭作業(yè)由感知人工智能覆蓋替換現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別和人工作業(yè)。集裝箱碼頭機(jī)器視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)融合機(jī)器視覺(jué)前沿技術(shù)、邊緣計(jì)算、目標(biāo)檢測(cè)、OCR文字識(shí)別、語(yǔ)義分割,實(shí)現(xiàn)包含碼頭作業(yè)場(chǎng)景中車(chē)號(hào)識(shí)別、集裝箱箱號(hào)識(shí)別、箱門(mén)識(shí)別、鉛封識(shí)別、危險(xiǎn)品識(shí)別和集裝箱驗(yàn)殘等功能。建立容器化服務(wù)模式,支持云部署、服務(wù)器部署、邊緣端部署等多種部署方式,降低對(duì)網(wǎng)絡(luò)依賴(lài),同時(shí)支持實(shí)時(shí)視頻流采集和識(shí)別。

    4.整箱識(shí)別時(shí)間<=6秒。(以?xún)蓚€(gè)短箱6張有效圖片為依據(jù));每張圖片的識(shí)別時(shí)間<=1秒。(P4);5.識(shí)別系統(tǒng)可靠,不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙、集裝箱放置位置影響,均能有效工作。系統(tǒng)在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落、字跡不清等情況下,通過(guò)圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識(shí)別出集裝箱的號(hào)碼。6.采用龍門(mén)支架,空間占用小,更適合老閘口的改造;可與箱體殘損檢測(cè)系統(tǒng)復(fù)用,降低系統(tǒng)成本;7.實(shí)時(shí)的識(shí)別率統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)查詢(xún)功能,識(shí)別數(shù)據(jù)和圖像可長(zhǎng)期保存,并支持多種數(shù)據(jù)通訊功能,方便第三方集成;【應(yīng)用效果】通過(guò)在幾個(gè)碼頭閘口實(shí)施的集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng),進(jìn)出碼頭的集裝箱得到有效管理,降低之前由人工記錄導(dǎo)致的錯(cuò)誤量,車(chē)輛進(jìn)出港速度有較大幅度上升,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,識(shí)別率滿(mǎn)足客戶(hù)需要。穩(wěn)定的系統(tǒng)能促進(jìn)并加強(qiáng)碼頭運(yùn)作管理。

    系統(tǒng)設(shè)備*百萬(wàn)級(jí)智能交通系列攝像機(jī)(支持140-700萬(wàn)像素?cái)z像機(jī))*百萬(wàn)級(jí)高清鏡頭*紅外觸發(fā)器*LED補(bǔ)光燈*工業(yè)計(jì)算機(jī)*可編程控制器(PLC)系統(tǒng)特點(diǎn)*目前已有單機(jī)版或多通道版本;*能在集裝箱移動(dòng)中識(shí)別集裝箱號(hào)碼;*能識(shí)別一行至兩行豎排的集裝箱號(hào)碼;*能識(shí)別一行至四行橫排的集裝箱號(hào)碼。*箱號(hào)的識(shí)別率平均達(dá)99%。*每一通道使用四組紅外線(xiàn)觸發(fā)器進(jìn)行觸發(fā);*觸發(fā)信號(hào)以RS-232傳送識(shí)別工控機(jī);*圖像抓拍使用四部百萬(wàn)高清攝像機(jī),網(wǎng)線(xiàn)連接于識(shí)別主機(jī),分別抓拍集裝箱的前后左右四面箱號(hào)圖像;*系統(tǒng)在夜晚時(shí)可通過(guò)補(bǔ)光燈以達(dá)到24小時(shí)工作;*抓拍圖片以JPG格式保存;*識(shí)別記錄會(huì)儲(chǔ)存于數(shù)據(jù)庫(kù)中并可以與所抓拍的圖片連結(jié)方便調(diào)用;*系統(tǒng)提供完善的集成接口。 高清集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng),簡(jiǎn)稱(chēng)箱號(hào)識(shí)別。山東碼頭集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

傳感器、拍攝設(shè)備、補(bǔ)光設(shè)備、顯示設(shè)備、通行控制設(shè)備、不間斷電源、計(jì)算機(jī)以及輔助設(shè)備構(gòu)成的硬件系統(tǒng);云南高清集裝箱號(hào)碼識(shí)別

采用自主研發(fā)的“AI人工智能箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)”對(duì)原閘口系統(tǒng)進(jìn)行改造。系統(tǒng)改造完成后在優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的同時(shí)可滿(mǎn)足集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別、光學(xué)車(chē)牌識(shí)別、地磅數(shù)據(jù)采集、集卡高速優(yōu)惠、雙向可視語(yǔ)音對(duì)講、人機(jī)交互以及道閘自動(dòng)控制等功能,從而實(shí)現(xiàn)通道無(wú)人值守和24小時(shí)不間斷高效運(yùn)行。利用自主開(kāi)發(fā)的人工智能算法模型,集裝箱車(chē)輛進(jìn)入卡口通道時(shí),系統(tǒng)在不需要任何硬件觸發(fā)、不停車(chē)情況下自動(dòng)抓取車(chē)輛視頻,自動(dòng)識(shí)別出集裝箱的箱號(hào)、箱型及箱門(mén)朝向等信息。與傳統(tǒng)的集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)相比,突破了OCR箱號(hào)識(shí)別的技術(shù)瓶頸,提高了系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別的應(yīng)用范圍,能夠在不同光線(xiàn)條件下正常工作,有效克服惡劣天氣的影響,將識(shí)別準(zhǔn)確率提升至≥98%,達(dá)到業(yè)內(nèi)比較高水平,有效的提高閘口通過(guò)效率,提升服務(wù)質(zhì)量。而且,改造后的系統(tǒng)減少了卡口通道上需要安裝的硬件設(shè)備及攝像機(jī),降低了設(shè)備成本、減少了施工和維護(hù)工作量。云南高清集裝箱號(hào)碼識(shí)別

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