故障：DEH轉(zhuǎn)速與TSI轉(zhuǎn)速偏差大：①TSI或者DEH量程、齒數(shù)等關(guān)系轉(zhuǎn)速數(shù)值的參數(shù)設(shè)置不正確，處理方法：根據(jù)廠家設(shè)計對參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，減少經(jīng)驗主義；②電渦流與磁阻式探頭品牌問題，處理方法：部分品牌精度較差，造成顯示有誤差；③探頭安裝有問題，對安裝電壓、間隙調(diào)整有偏差，處理方法：根據(jù)要求對探頭重新進(jìn)行安裝。故障：定速3000rpm后轉(zhuǎn)速波動大①主汽壓力波動大，調(diào)門調(diào)整不及時，處理方法：穩(wěn)定鍋爐負(fù)荷，將轉(zhuǎn)速降速至低轉(zhuǎn)速或者打閘，嚴(yán)禁進(jìn)行并網(wǎng)操作；②轉(zhuǎn)速PID參數(shù)設(shè)置不合理，處理方法：對PID參數(shù)進(jìn)行修改。DEH控制系統(tǒng)中的液壓執(zhí)行器通常配備高效的電機(jī)，以確保快速響應(yīng)和動力輸出。河南火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)怎么樣

DEH的邏輯組態(tài)錯綜復(fù)雜，即便一個轉(zhuǎn)速變量，就直接或間接參與了十幾條邏輯中。想要根本弄清這些邏輯，一是要有耐心，其次要按照DEH的設(shè)計說明書逐條捋順邏輯。還有，在工作中，我們要參與機(jī)組啟動和事故的調(diào)查，在這個過程中理解DEH工作的方式。當(dāng)然，DEH跟TSI、ETS是不分家的，昌暉儀表在本次的內(nèi)容當(dāng)中也摻進(jìn)了一些這兩方面的內(nèi)容。大家可以在積極補(bǔ)充，我們會及時匯總大家的意見，集思廣益，攻克DEH的難點。故障：OPC動作后調(diào)門未關(guān)閉：①OPC電磁閥卡塞，造成油壓未卸掉，處理方式：對OPC電磁閥進(jìn)行檢查或者更換，對油系統(tǒng)進(jìn)行檢查；②OPC動作信號未發(fā)至就地電磁閥，處理方式：檢查DEH與OPC之間的接線問題；③OPC電磁閥電源消失，處理方法：檢查OPC電磁閥電源系統(tǒng)。OPC電磁閥，注釋：圖中標(biāo)黃部分為OPC電磁閥，對電磁閥的接線檢查、啟動前試驗是定期完成的工作。浙江自主DEH控制系統(tǒng)現(xiàn)貨直發(fā)DEH控制系統(tǒng)支持多參數(shù)綜合控制，提高汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的整體性能。

蓄能器中氣囊的氮氣壓力是如何規(guī)定的?正常運行中蓄能器中氣囊的氮氣壓力應(yīng)保持在8.8~9.2MPa，壓力小于8.0MPa 時應(yīng)進(jìn)行充氮氣。AST電磁閥有何作用?正常運行中，AST電磁閥被通電勵磁關(guān)閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來;當(dāng)電磁閥失電打開，則AST 母管泄油，導(dǎo)致所有汽門關(guān)閉而使汽輪機(jī)停機(jī)。汽輪機(jī)采用505調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，省去了高壓抗燃油系統(tǒng)，使用低壓透平油為動力油，小機(jī)組應(yīng)用較多。

超速遮斷保護(hù)，汽輪機(jī)是高速轉(zhuǎn)動的設(shè)備，轉(zhuǎn)動部件的離心應(yīng)力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，轉(zhuǎn)速增高時，離心應(yīng)力將迅速增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的20%時，離心應(yīng)力接近于額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍，此時不僅轉(zhuǎn)動部件中按緊力配合的部套會發(fā)生松動，而且離心應(yīng)力將超過材料所允許的強(qiáng)度，使部件損壞，為此，汽輪機(jī)均裝有超速保護(hù)裝置。在轉(zhuǎn)速達(dá)到110%（轉(zhuǎn)速達(dá)到3300RPM）時，高壓遮斷電磁閥HPT和超速保護(hù)電磁閥OPS同時帶電泄油，迅速切斷進(jìn)氣，使汽輪機(jī)停止運轉(zhuǎn)。DEH系統(tǒng)采用智能優(yōu)化算法，實現(xiàn)汽輪機(jī)的高效運行。

DEH系統(tǒng)的組成，從硬件組成分析，操作員站,工程師站,控制柜，就地部分：伺服放大器,電液轉(zhuǎn)換器、油動機(jī)、LVDT共同組成一個液壓伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過機(jī)械杠桿、凸輪、彈簧等機(jī)械連接，實現(xiàn)對汽輪機(jī)進(jìn)汽流量的控制。汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)由調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)組成。調(diào)節(jié)系統(tǒng)是汽輪機(jī)控制的主要環(huán)節(jié)，全方面控制汽輪機(jī)的啟停、升速、帶負(fù)荷及電廠的協(xié)調(diào)控制，采集各種汽輪機(jī)的運行信息，顯示汽輪機(jī)的運行狀態(tài)；保安系統(tǒng)是汽輪機(jī)保護(hù)的重要部分，它全方面監(jiān)視汽輪機(jī)的各個危害安全運行的參數(shù)，保護(hù)汽輪機(jī)安全可靠的運行。比如：危急遮斷滑閥、飛錘、高低壓遮斷電磁閥 ，超速限制電磁閥等等。DEH控制系統(tǒng)，即汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的高精度控制。甘肅DEH控制系統(tǒng)功能

DEH系統(tǒng)采用人工智能技術(shù)，實現(xiàn)汽輪機(jī)運行優(yōu)化，降低能源消耗。河南火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)怎么樣

允許整定條件為：需同時滿足：（1）轉(zhuǎn)速低于500轉(zhuǎn)；（2）機(jī)組未并網(wǎng)；（3）“閥位標(biāo)定試驗投入”按鈕按下。整定結(jié)束后，應(yīng)在將所有調(diào)門指令置于0后，點擊“閥位切除”按鈕。注意：投入閥位標(biāo)定時，應(yīng)確保已經(jīng)切斷蒸汽通道。啟動前的控制，汽輪機(jī)的啟動過程，對汽缸，轉(zhuǎn)子等是一個加熱過程。為減少啟動過程的熱應(yīng)力，對于不同的初果始溫度，應(yīng)采用的不同的啟動曲線。DEH在每天掛閘時，可根據(jù)汽輪機(jī)壁溫的高低選擇熱狀態(tài)，下面為參考范圍：T〈150攝氏度 冷態(tài)；150攝氏度=〈T〈300攝氏度 溫態(tài)；150攝氏度=〈T〈400攝氏度 熱態(tài)；400攝氏度=〈T 極熱態(tài)。河南火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)怎么樣