在直流電作用下，水分子在陰極發(fā)生還原反應(yīng)，生成氫氣和氫氧根離子（OH–），氫氧根離子在電場和氫氧側(cè)濃度差的作用下穿過隔膜到達(dá)陽極，在陽極一側(cè)發(fā)生析氧反應(yīng)，生成氧氣和水。電解槽裝配時浸沒在高濃度（20%~30%）的KOH 溶液中，此時離子電導(dǎo)率比較大，主要缺點是電解液具有腐蝕性，NaOH 和NaCl 溶液也可作電解液，但不常用。堿槽的電解池分成兩個電極，電極將氣密隔膜分開。由于隔膜的阻礙，氫氣和氧氣不會通過隔膜混合在一起，但是電解液卻可以通過隔膜進入另一側(cè)。制氫系統(tǒng)運行時，氫氣和堿液的混合液以及氧氣與堿液的混合液分別經(jīng)過氣水分離器，將氣體和溶液分離，堿液回流至電解槽，氫氣和氧氣分別進入純化裝置提純后進行收集。而酸性電解水制氫設(shè)備因為其高效、高純度的氫氣產(chǎn)出而備受關(guān)注，但是設(shè)備價格和穩(wěn)定性相對較差。焦作小型電解水

氫氣燃料電池汽車：如前所述，氫氣燃料電池汽車以氫氣為燃料，通過燃料電池產(chǎn)生電能驅(qū)動車輛行駛。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，氫氣燃料電池汽車具有零排放、高效能、長續(xù)航里程等優(yōu)點。目前，世界各國都在大力發(fā)展氫氣燃料電池汽車技術(shù)，加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。氫內(nèi)燃機汽車：將氫氣作為燃料直接在內(nèi)燃機中燃燒，驅(qū)動汽車行駛。氫內(nèi)燃機汽車的技術(shù)相對成熟，成本較低，但與氫氣燃料電池汽車相比，其效率和環(huán)保性能稍遜一籌。目前，氫內(nèi)燃機汽車仍處于研發(fā)和示范階段。安陽工業(yè)電解水采用PEM水電解制氫技術(shù)建造加氫站現(xiàn)場制備綠氫。

堿性水電解技術(shù)(ALK)是指在堿性電解質(zhì)環(huán)境下進行電解水制氫的過程，電解質(zhì)一般為30%質(zhì)量濃度的KOH溶液或者26%質(zhì)量濃度的NaOH溶液。較之于其他制氫技術(shù)，堿性電解水制氫可以采用非貴金屬催化劑，且電解槽具有15年左右的長使用壽命，因此具有成本上的優(yōu)勢和競爭力。堿性電解水制氫技術(shù)已有數(shù)十年的應(yīng)用經(jīng)驗，在20世紀(jì)中期就實現(xiàn)了工業(yè)化，商業(yè)成熟度高，運行經(jīng)驗豐富，國內(nèi)一些關(guān)鍵設(shè)備主要性能指標(biāo)均接近于國際先進水平，單槽電解制氫量大，易適用于電網(wǎng)電解制氫。但是，該技術(shù)使用的電解質(zhì)是強堿，具有腐蝕性且石棉隔膜不環(huán)保，具有一定的危害性。

現(xiàn)在世界上每年消耗的氫氣在5000萬噸左右，其中96%來自化石能源，*4%來自電解水，而且所用的電也并非全部來自可再生能源。綠氫是統(tǒng)籌解決全球氣候變化、能源安全與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要措施，伴隨著以綠色低碳為特征的能源產(chǎn)業(yè)和技術(shù)變革在世界范圍內(nèi)興起，綠氫發(fā)展將不斷加速。發(fā)展綠色氫能也是促進我國實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，加快我國發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型的強勁動力。主要表現(xiàn)在：能源維度：利用本土可再生能源制氫，降低化石能源進口依賴，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，提升能源自給與穩(wěn)定性。環(huán)境層面：助力各行業(yè)脫碳，尤其助力高排放行業(yè)達(dá)成碳中和，減少污染排放，改善大氣質(zhì)量。經(jīng)濟領(lǐng)域：催生產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)新興產(chǎn)業(yè)，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)低碳升級，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。技術(shù)方面：激發(fā)多領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，增強自主創(chuàng)新力，利于國際合作交流，提升國際能源領(lǐng)域話語權(quán)。水電解制氫是一種較為方便的制取氫氣的方法。

制氫項目的成本問題始終是個繞不過的話題，電費成本占?xì)錃獬杀镜?0-80%，電費成本高限制了各類制氫項目的進展，即便搭配可再生能源電力，也會因為其間歇性的特點配套相關(guān)的儲能，增加成本。不管是氫制氨/甲醇/其他，還是可再生能源制氫用于各類應(yīng)用場景，項目目前還沒有特別好的投資回報率，目前大多數(shù)的項目都是綁定著風(fēng)光資源在進行項目的運作，而電網(wǎng)的接入及電網(wǎng)的承載能力又是一大挑戰(zhàn)。但在這個過程中，由于競爭無比激烈、投入產(chǎn)出比太差的陰影始終籠罩在制氫設(shè)備廠家的頭頂，部分企業(yè)不再投入資金，部分企業(yè)直接退出生產(chǎn)制造，部分企業(yè)直接放棄了氫能的征程。氫能在推動能源轉(zhuǎn)型方面扮演著至關(guān)重要的角色。小型電解水

PEM電解水制氫系統(tǒng)由PEM電解槽和輔助系統(tǒng)(BOP)組成。焦作小型電解水

根據(jù)《全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，氫能源在2022年作為能源消耗占比不足1%，預(yù)測到2050年氫能在全球能源總需求中占比將達(dá)到10%以上，并帶動起十萬億規(guī)模的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈。由此可看出，氫氣的制取在未來肯定是一個新興且充滿希望的行業(yè)。我們根據(jù)氫氣的生產(chǎn)及碳排放情況，可將氫氣分為：灰氫、藍(lán)氫、綠氫?；覛渲傅氖牵菏褂没剂现迫錃猓︶尫诺亩趸疾蛔鋈魏翁幚?；藍(lán)氫指的是：將天然氣重整，并在生產(chǎn)過程中利用碳捕捉、利用、儲存等先進技術(shù)，減少溫室氣體的排放；綠氫指的是：通過使用可再生能源（如太陽能、風(fēng)能、核能等）制備的氫氣，在綠氫的生產(chǎn)過程中，是完全沒有碳排放的。焦作小型電解水