AEM電解池是組成AEM電解系統(tǒng)的基本單位，多個(gè)AEM電解池一起組成了AEM電解模塊。大量的AEM電解模塊和多個(gè)輔助系統(tǒng)一起構(gòu)成了AEM電解水系統(tǒng)。AEM電解模塊與PEM電解槽結(jié)構(gòu)類(lèi)似，其輔助系統(tǒng)包括氧氣處理和干燥系統(tǒng)、水箱、水處理凈化系統(tǒng)和交流直流轉(zhuǎn)換器等設(shè)備。陰離子交換膜AEM電解池的關(guān)鍵組成部分為陰離子交換膜組，由有機(jī)陽(yáng)離子聚合物骨架和共價(jià)附著在骨架上的陽(yáng)離子組成。陰極材料、陽(yáng)極材料和陰離子交換膜是AEM電解池的，直接影響著AEM電解池的工作效率和設(shè)備壽命。水電解制氫系統(tǒng)，其在于一個(gè)由電極和隔膜構(gòu)成的水電解池。山東專(zhuān)業(yè)電解水制氫設(shè)備廠家排名

氫氣，這一無(wú)碳綠色新能源，憑借其環(huán)保安全、高能量密度、高轉(zhuǎn)化效率、豐富儲(chǔ)量以及適用性等特點(diǎn)，在應(yīng)對(duì)環(huán)境危機(jī)和構(gòu)建清潔低碳能源體系中扮演著至關(guān)重要的角色。隨著化石燃料資源的日漸枯竭和能源價(jià)格的持續(xù)攀升，尋找廉價(jià)且儲(chǔ)量豐富的替代能源制氫已成為當(dāng)務(wù)之急。展望未來(lái)，生物能、太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源制氫在21世紀(jì)將逐漸嶄露頭角，但就目前而言，從天然氣、甲醇、水等資源中制氫的技術(shù)仍相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。值得注意的是，煤制氫因?qū)Νh(huán)境和大氣造成嚴(yán)重污染而不被本項(xiàng)目考慮，因此不在討論之列。在選擇國(guó)內(nèi)制氫原料路線時(shí)，必須綜合考慮原料資源的可獲得性和成本因素。天然氣制氫工藝雖復(fù)雜但技術(shù)成熟，甲醇制氫流程簡(jiǎn)潔且設(shè)備常見(jiàn)，而水電解制氫則操作簡(jiǎn)便至可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人值守。在制氫純度方面，天然氣和甲醇制氫可達(dá)到999%，而水電解制氫在純度更高時(shí)可達(dá)9999%。同時(shí)，不同制氫方式對(duì)場(chǎng)地條件也有不同要求，例如天然氣制氫需考慮管道或槽車(chē)供應(yīng)的便捷性，甲醇制氫則原料充足、運(yùn)輸儲(chǔ)存方便，而水電解制氫的場(chǎng)地條件更為寬松。保定PEM電解水制氫設(shè)備電解水制氫的方法包括堿性電解水、質(zhì)子交換膜電解水和固體氧化物電解水等。

2024年至2025年，隨著各國(guó)補(bǔ)助力度加大與更多大型項(xiàng)目落地，國(guó)際電解水制氫產(chǎn)能或?qū)⒗^續(xù)成番增長(zhǎng)。一方面，海外有較多大型規(guī)劃綠氫項(xiàng)目?jī)?chǔ)備，全球經(jīng)過(guò)投資決議的萬(wàn)噸級(jí)電解水制氫項(xiàng)目已有近50項(xiàng)；另一方面，全球尤其歐洲各國(guó)對(duì)綠氫生產(chǎn)的補(bǔ)貼資金逐漸到位，疊加航運(yùn)、化工等領(lǐng)域?qū)α闾既剂吓c零碳原料的需求增長(zhǎng)，或會(huì)推動(dòng)2024年多項(xiàng)萬(wàn)噸級(jí)項(xiàng)目落地開(kāi)工。能景研究結(jié)合各國(guó)項(xiàng)目規(guī)劃、補(bǔ)貼進(jìn)展、碳市場(chǎng)等多方面預(yù)測(cè)，樂(lè)觀情境下，到2025年底全球（含中國(guó)）綠氫累計(jì)產(chǎn)能或?qū)⒃鲩L(zhǎng)至約140萬(wàn)噸/年，到2030年底全球（含中國(guó)）綠氫累計(jì)產(chǎn)能或?qū)⒃鲩L(zhǎng)至約1600萬(wàn)噸/年。

2023年全球電解水制氫項(xiàng)目建設(shè)的主要推動(dòng)者為各國(guó)各領(lǐng)域企業(yè)、地方。其中，各國(guó)能源、化工及交通領(lǐng)域的企業(yè)是直接推動(dòng)方，主要基于自身傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的綠色轉(zhuǎn)型展開(kāi)。如中國(guó)中石化新疆庫(kù)車(chē)綠氫項(xiàng)目，制取綠氫用于中石化旗下的塔河煉化替代傳統(tǒng)天然氣制氫；國(guó)際航運(yùn)馬士基推動(dòng)的丹麥Aabenraa港口綠氫制甲醇項(xiàng)目，為馬士基旗下的甲醇船舶提供零碳甲醇燃料。其次，各國(guó)的財(cái)政支持也是電解水制氫項(xiàng)目推進(jìn)的重要因素，典型的如瑞典鋼鐵企業(yè)Ovako建成的綠氫替代傳統(tǒng)燃料冶金項(xiàng)目，綠氫產(chǎn)能約3千噸/年，其中瑞典能源署提供了30%以上的建設(shè)資金。氫能在推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型方面扮演著至關(guān)重要的角色。

水電解制氫是利用電能將水分解為氫氣和氧氣的過(guò)程，可以用下面的化學(xué)方程式表示：2H 2O ----->2H2 + O2水電解制氫需要一個(gè)電解槽，其中有兩個(gè)電極（陽(yáng)極和陰極），分別連接到電源的正負(fù)極。水在電解槽中充當(dāng)電解質(zhì)，可以傳導(dǎo)電流。當(dāng)通電時(shí)，水在陽(yáng)極發(fā)生氧化反應(yīng)，生成氧氣和正電荷的氫離子（H +）。而在陰極發(fā)生還原反應(yīng)，氫離子與負(fù)電荷的電子（e -）結(jié)合生成氫氣。具體的反應(yīng)如下：陽(yáng)極反應(yīng)：2H 2 O -----> O 2 + 4H + + 4e -陰極反應(yīng)：4H + + 4e - 2H 2水電解制氫的效率取決于所需的電壓和實(shí)際消耗的電能。理想情況下，水電解制氫只需要1.23 V的電壓，這是水分解為氫氣和氧氣所需的**小熱力學(xué)勢(shì)差。但實(shí)際上，由于電極材料、電解質(zhì)、溫度、壓力、反應(yīng)動(dòng)力學(xué)等因素的影響，水電解制氫需要更高的電壓才能進(jìn)行，一般在1.8~2.4 V之間。因此，水電解制氫的效率一般在50~80%之間。氫能在非道路運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用也在不斷推廣。滄州電解水制氫設(shè)備

綠氫將替代煤成為主要的原料來(lái)源。山東專(zhuān)業(yè)電解水制氫設(shè)備廠家排名

氫氣燃料電池汽車(chē)：如前所述，氫氣燃料電池汽車(chē)以氫氣為燃料，通過(guò)燃料電池產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，氫氣燃料電池汽車(chē)具有零排放、高效能、長(zhǎng)續(xù)航里程等優(yōu)點(diǎn)。目前，世界各國(guó)都在大力發(fā)展氫氣燃料電池汽車(chē)技術(shù)，加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)：將氫氣作為燃料直接在內(nèi)燃機(jī)中燃燒，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的技術(shù)相對(duì)成熟，成本較低，但與氫氣燃料電池汽車(chē)相比，其效率和環(huán)保性能稍遜一籌。目前，氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)仍處于研發(fā)和示范階段。山東專(zhuān)業(yè)電解水制氫設(shè)備廠家排名