離子交換膜的性能：機械強度膜的機械強度包括膜的爆破強度和抗拉強度以及抗彎強度和柔韌性能。爆破強度是指膜受到垂直方向的壓力時，所能承受的較高壓力，采用水壓爆破法測定，以單位面積上所受壓力表示（MPa），它是表明膜的機械強度的重要指標?？估瓘姸仁侵改な艿狡降确较虻睦r，所能賓較高拉力，以單位面積上所受接力表示（MPa）。膜的機械強度主要決定地的化學結(jié)構(gòu)、增強材料等。增強的交聯(lián)度可提高膜的機械強度，而增設(shè)交換容量和含水量會使強度下降。一般使用膜的尖大于0.3MPa?；瘜W性能指膜的耐酸堿、耐溶劑、耐氧化、耐輻照、耐溫、耐有機污染等性能。質(zhì)子交換膜具有傳導質(zhì)子的作用。哪里可以查到西門子用哪一款Fumatech膜

PAFC的電解質(zhì)為濃磷酸水溶液，而PEMFC電解質(zhì)為質(zhì)子導電性聚合物系的膜。電極均采用碳的多孔體，為了促進反應(yīng)，以Pt作為觸媒，燃料氣體中的CO將造成中毒，降低電極性能。為此，在PAFC和PEMFC應(yīng)用中必須限制燃料氣體中含有的CO量，特別是對于低溫工作的PEMFC更應(yīng)嚴格地加以限制。磷酸燃料電池的基本組成和反應(yīng)原理是：燃料氣體或城市煤氣添加水蒸氣后送到改質(zhì)器，把燃料轉(zhuǎn)化成H2、CO和水蒸氣的混合物，CO和水進一步在移位反應(yīng)器中經(jīng)觸媒劑轉(zhuǎn)化成H2和CO2。經(jīng)過如此處理后的燃料氣體進入燃料堆的負極(燃料極)，同時將氧輸送到燃料堆的正極(空氣極)進行化學反應(yīng)，借助觸媒劑的作用迅速產(chǎn)生電能和熱能；有誰知道中電豐業(yè)使用Fumatech膜質(zhì)子交換膜燃料電池已成為汽油內(nèi)燃機動力較具競爭力的潔凈取代動力源；

離子交換膜是具有離子交換性能的、由高分子材料制成的薄膜(也有無機離子交換股，但其使用尚不普通)。它與離子交換樹脂相似，都是在高分子骨架上連接一個活性基團，但作用機理和方式、效果都有不同之處。當前市場上離子交換膜種類繁多，也沒有統(tǒng)一的分類方法。一般按膜的宏觀結(jié)構(gòu)分為三大類：1.非均相離子交換膜由粉末狀的離子交換樹脂加黏合劑混煉、拉片、加網(wǎng)熱壓而成。樹脂分散在黏合劑中，因而其化學結(jié)構(gòu)是不均勻的。2.均相離子交換膜均相離子交換膜系將活性基團引入一惰性支持物中制成。它沒有異相結(jié)構(gòu)，本身是均勻的。其化學結(jié)構(gòu)均勻，孔隙小，膜電阻小，不易滲漏，電化學性能優(yōu)良，在生產(chǎn)中應(yīng)用寬泛。但制作復雜，機械強度較低。3.半均相離子交換膜也是將活性基團引入高分子支持物制成的。

離子交換膜均相膜的電化學性能較為優(yōu)良，但常需其他纖維來增強，力學性能較差。非均相膜的電化學性能比均相膜差，而力學性能較優(yōu)，由于疏水性的高分子成膜材料和親水性的離子交換樹脂之間粘結(jié)力弱，常存在縫隙而影響離子選擇透過性。離子交換膜的膜電阻和選擇透過性是膜的電化學性能的重要指標。水在膜中的滲透率就是離子在透過膜時帶過去的水量。實用上水滲透率是膜的一個性能，其值愈大，在電滲析時水損失愈大，通常疏水性高分子材料膜中水滲透率遠低于親水性高分子材料膜。電解質(zhì)隔膜的主要功能在分隔氧化劑與還原劑。

燃料電池的優(yōu)點1、比能量高：液氫燃料電池的比能量是鎳鎘電池的800倍,直接甲醇燃料電池的比能量比鋰離子電池(能量密度較高的充電電池)高10倍以上。目前,燃料電池的實際比能量盡管只有理論值的10%,但仍比一般電池的實際比能量高很多。2、輻射少：燃料電池結(jié)構(gòu)簡單,輻射少,損耗少。即使在11MW級的燃料電池發(fā)電廠附近,所測得的輻射也很少。3、燃料范圍廣：對于燃料電池而言,只要含有氫原子的物質(zhì)都可以作為燃料,例如天然氣、石油、煤炭等化石產(chǎn)物,或是沼氣、酒精、甲醇等,因此燃料電池非常符合能源多樣化的需求,可減緩主流能源的耗竭。4、可靠性高：當燃料電池的負載有變動時,它會很快響應(yīng)。無論處于額定功率以上過載運行或低于額定功率運行,它都能承受且效率變化不大。由于燃料電池的運行高度可靠,可作為各種應(yīng)急電源和不間斷電源使用。雙極膜它通常由陽離子交換層、中間界面親水層和陰離子交換層復合而成。誰知道Mcphy怎樣測試Fumatech膜

質(zhì)子交換膜燃料電池被公認為電動汽車、固定發(fā)電站等的頭號能源。哪里可以查到西門子用哪一款Fumatech膜

燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置,它是按電化學原理,即原電池工作原理,等溫的把貯存在燃料和氧化劑中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能,因而實際過程是氧化還原反應(yīng)。燃料電池主要由四部分組成,即陽極、陰極、電解質(zhì)和外部電路。燃料氣和氧化氣分別由燃料電池的陽極和陰極通入。燃料氣在陽極上放出電子,電子經(jīng)外電路傳導到陰極并與氧化氣結(jié)合生成離子。離子在電場作用下,通過電解質(zhì)遷移到陽極上,與燃料氣反應(yīng),構(gòu)成回路,產(chǎn)生電流。同時,由于本身的電化學反應(yīng)以及電池的內(nèi)阻,燃料電池還會產(chǎn)生一定的熱量。電池的陰、陽兩極除傳導電子外,也作為氧化還原反應(yīng)的催化劑。當燃料為碳氫化合物時,陽極要求有更高的催化活性。陰、陽兩極通常為多孔結(jié)構(gòu),以便于反應(yīng)氣體的通入和產(chǎn)物排出。電解質(zhì)起傳遞離子和分離燃料氣、氧化氣的作用。哪里可以查到西門子用哪一款Fumatech膜

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