大家好我是星期日車服務(wù)的小編高高有趣的靈魂終會(huì)遇見，很高興和大家在這里聊聊車圈的事情
1月2日消息，比亞迪在2025年元旦當(dāng)天就公布了2024年銷量數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，2024年比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量427.21萬輛，同比增長41.26%。
不但是中國汽車市場年度銷冠，還是2024年度全球新能源車銷冠guanjun。
對(duì)于比亞迪的這個(gè)年銷guanjun，很多人認(rèn)為就是因?yàn)楸葋喌腺u的便宜。
比亞迪這是屬于陪伴賺吆喝的買賣。那事實(shí)上真相真的是這樣么？
龍年伊始，比亞迪就“打響價(jià)格戰(zhàn)diyiqiang”。
值得注意的是，比亞迪并非“利潤換銷量”，而是越打利潤率越高。
過去兩年，比亞迪旗下各車型紛紛推出guanjun版、榮耀版，在提升配置的同時(shí)，降低了車型的起售價(jià)，并收獲了大量訂單。
比亞迪營收也隨著銷量大幅增長，2024年上半年，其營收為3011.27億元，同比增長15.8%；同時(shí)，比亞迪的凈利潤也并未因降價(jià)而出現(xiàn)縮水，反而繼續(xù)增長，同比漲幅達(dá)到了24.4%，漲幅甚至超過了營收增長。
與利潤總額相比，更能反映車企盈利水平的是單車?yán)麧?。根?jù)國內(nèi)主流車企的2024半年報(bào)數(shù)據(jù)，今年上半年，國內(nèi)車企中單車?yán)麧櫯琶鹮ianwu的車企分別為長城、吉利、理想、比亞迪、賽力斯，單車?yán)麧櫛容^高為1.28萬元。
毛利潤和費(fèi)用之間的關(guān)系
用藍(lán)色折線daibiao毛利潤（率），彩色堆疊柱daibiao費(fèi)用（率），藍(lán)色淹沒彩色，才得獲得經(jīng)營利潤。藍(lán)色越是“高高在上”，藍(lán)籌股成色越純。
比亞迪毛利潤金額快速拉升（接近75度角）：
2021年毛利潤281億，2022年增至722億、幅度達(dá)257%；
2023年毛利潤達(dá)1218億，同比增長169%；
2024年qiansan季，毛利潤1043億、同比增長125%；
2021年，毛利潤率jin為13%，幾年“價(jià)格戰(zhàn)”打過來，2023年毛利潤率達(dá)20.2%，2024年qiansan季進(jìn)一步增至20.8%（特斯拉毛利潤率為18.4%）。
管理費(fèi)用率穩(wěn)定在3%以下。2024年qiansan季為124億、費(fèi)用率2.5%；
市場費(fèi)用率逐年提高。主因是“售后服務(wù)費(fèi)用”隨保有量增長。
這里有個(gè)財(cái)務(wù)知識(shí)點(diǎn)：
車企估算履行售后服務(wù)義務(wù)可能的支出，計(jì)提一筆資金作為“質(zhì)量保證金”，性質(zhì)上屬“預(yù)計(jì)負(fù)債”。
2023年“售后服務(wù)費(fèi)用”接近100億。2024年qiansan季交付270萬輛，售后服務(wù)費(fèi)未披露。
比亞迪研發(fā)費(fèi)用冠絕A股，且遠(yuǎn)超特斯拉。
比亞迪自2011年A股上市以來，14年時(shí)間中有14年的研發(fā)投入都高于凈利潤，甚至是同期凈利潤的幾倍。截至目前，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已近1500億。這意味著，比亞迪將自己的相當(dāng)一部分收入都投入到了技術(shù)研發(fā)上，并以此打磨產(chǎn)品力。。
凈利潤
營收、毛利潤率同時(shí)增長，比亞迪完成“戴維斯雙擊”，凈利潤呈幾何級(jí)數(shù)提高：
2020年，比亞迪凈利潤42.3億。特斯拉shouci扭虧，凈利潤8.6億美元，折合人民幣59.5億，“比特比”為71.2%；
2021年，特斯拉業(yè)績大爆發(fā)，凈利潤達(dá)56.4億美元，折合人民幣364億。比亞迪凈利潤jin30億，“比特比”降至8.4%；
2022年、2023年，特斯拉凈利潤先后沖高到854億、1055億（人民幣），但增速不敵比亞迪。2023年，“比特比”升高至28.5%；
2024年qiansan季，特斯拉盛極而衰，凈利潤下降32.5%、至342億（人民幣），比亞迪大幅拉升至73.7%。
毫無疑問，追求利潤是企業(yè)的本能。但出于長久發(fā)展的考慮，youxiu的企業(yè)有必要追求合理的利潤，實(shí)現(xiàn)客戶、員工、股東以及社會(huì)、合作伙伴的共贏。正是因?yàn)橛邢癖葋喌线@樣的品牌，將利潤控制在合理的水平上，結(jié)束了合資汽車的暴利時(shí)代，才醉終讓中國消費(fèi)者能夠買到物美價(jià)廉的產(chǎn)品。