? ISO 3795——國際標準? GB 8410——中國國家標準? 以及本田、日產(chǎn)、三菱、大眾、寶馬、通用汽車等都有自己的標準。電子電工帶電回路由于故障、異常使用或錯誤操作會引起溫度過高、短路、閃絡(luò)等現(xiàn)象，從而引發(fā)著火的可能性。常用的測試方法有：·灼熱絲試驗方法灼熱絲試驗。·針焰試驗方法IEC 與 GB/T均有相應(yīng)規(guī)定。建筑材料·美國有關(guān)建材的燃燒測試? ASTM 豎直爐燃燒標準? UBC關(guān)于建材的熱釋放量的標準? UL 的建材的表面燃燒相關(guān)標準? ASTM、NFPA關(guān)于鋪地材料的臨界輻射通量的測定標準在非鹵素阻燃劑中紅磷是一種較好的阻燃劑，具有添加量少、阻燃效率高、低煙、低毒、用途等優(yōu)點。閔行區(qū)參考阻燃材料檢測供應(yīng)

94HBA：對于厚度為0.120到0.500之間的樣品，在3.0的跨度內(nèi)，燃燒速度不能超過1.5每分鐘B：對于厚度小于0.120″的樣品，在3.0的跨度燃燒速度不能超過3.0每分鐘C：火焰在接近4.0標記的時候，樣品就終止燃燒。UL94V－0，V－1，V－2樣品： 5″×1/2″×厚度 （典型厚度為1/16，1/8，1/4）程序每一厚度有總共10 件樣品（2 套）測試。每一厚度的5 件樣品在23℃、50%RH 的條件下放置48 小時后再進行測試。每一厚度的5 件樣品在70℃的條件下放置7 天后再進行測試。徐匯區(qū)本地阻燃材料檢測廠家電話帶電回路由于故障、異常使用或錯誤操作會引起溫度過高、短路、閃絡(luò)等現(xiàn)象，從而引發(fā)著火的可能性。

費用阻燃材料生產(chǎn)發(fā)展前景雖好，然成本費用仍是主要關(guān)注點，特別是當原料和能源價格仍是扶搖直上。Basofil纖維公司，其降低成本的主要策略之一是減少高性能纖維的含量、生產(chǎn)更多商品，幾年來這使成本費用有很大的變化。 [2]在家居裝飾品生產(chǎn)領(lǐng)域，Basofil創(chuàng)新了一種滿足**阻燃目標的產(chǎn)品，HF100，價格比老產(chǎn)品便宜20%，幾乎絕大多數(shù)**于非織造產(chǎn)品。McKinnon宣揚，憑借其創(chuàng)新的混和配方，價格合理、安全科學(xué)、無毒性，不需化學(xué)劑噴灑、浸漬或其它處理；并且只要應(yīng)用得當，產(chǎn)品性能一致，能滿足各種測試要求，和其它某些化學(xué)處理溶液有所不同。 [2]

? EN 歐洲標準化委員會? FMVSS 美國聯(lián)邦汽車安全標準? SAE 美國動力機械工程師協(xié)會? ISO 國際標準化組織? GB 國家標準化管理委員會所有阻燃性測試的方法在相應(yīng)的標準內(nèi)均有闡述。測試者應(yīng)該按照測試物的類型，以及根據(jù)出口地的要求選擇合適的法規(guī)標準進行測試。如果采購商和當?shù)?*的均有要求，則按照高的標準進行測試。塑料類? 1. 塑料可燃性的試驗方法與標準（UL94可燃性試驗）? 2. 塑料極限氧指數(shù)的測定? 3. 生煙量的測定（煙密度法）汽車內(nèi)飾? FMVSS——美國聯(lián)邦汽車安全標準? SAE——美國機械工程師協(xié)會阻燃劑的綠色可持續(xù)發(fā)展方向應(yīng)該是非PBT、非CMR物質(zhì)，而不是無溴或無鹵。

六溴環(huán)十二烷主要用于建筑工程中紡織材料背面涂層的聚苯乙烯隔熱板。歐盟風(fēng)險評估的人類健康與環(huán)境部分都還在進行中。歐盟資助的內(nèi)分泌紊亂化學(xué)物質(zhì)研究發(fā)現(xiàn)，六溴環(huán)十二烷和四溴雙酚A未引起擔(dān)憂。阻燃劑對內(nèi)分泌影響的綜合風(fēng)險評估項目結(jié)論也顯示六溴環(huán)十二烷和四溴雙酚A的一般健康與毒性參數(shù)(行為、生存、生長速度以及相關(guān)肝臟與生殖腺質(zhì)量等)未受到影響。正在進行歐盟風(fēng)險評估的阻燃劑還有四種氯磷阻燃劑(TCEP、TCPP、TDCP和V-6)主要用于聚氨酯泡沫。針對TCEP的歐盟風(fēng)險評估已經(jīng)完成，有待公布；針對TCPP、TDCP以及V-6的風(fēng)險評估人類健康與環(huán)境部分仍在進行中。歐盟于2004年8月15日開始禁用五溴二苯醚和八溴二苯醚；奉賢區(qū)品牌阻燃材料檢測聯(lián)系方式

測試者應(yīng)該按照測試物的類型，以及根據(jù)出口地的要求選擇合適的法規(guī)標準進行測試。閔行區(qū)參考阻燃材料檢測供應(yīng)

阻燃劑是塑料助劑中發(fā)展**快的品種之一。有資料顯示，全世界阻燃劑需求量已超過120萬噸/年，包括鹵系阻燃劑、磷系阻燃劑、無機阻燃劑等數(shù)百個品種。由于眾所周知的環(huán)境與毒理學(xué)方面的原因，歐盟在十多年前就開始對大量生產(chǎn)的化學(xué)品對環(huán)境以及人類健康的潛在影響進行評估。阻燃劑也不例外，已經(jīng)開始評估的有溴系阻燃劑和磷系阻燃劑。其中對五溴二苯醚、八溴二苯醚以及十溴二苯醚評估已經(jīng)結(jié)束。歐盟于2004年8月15日開始禁用五溴二苯醚和八溴二苯醚；對十溴二苯醚所進行的風(fēng)險評估結(jié)論是對人類健康或環(huán)境’沒有顯見的風(fēng)險’，不必采取風(fēng)險降低措施。 [1]閔行區(qū)參考阻燃材料檢測供應(yīng)

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