構(gòu)建以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為關(guān)鍵的橋梁運(yùn)行機(jī)制。以往橋梁運(yùn)維主要依靠定期人工巡查與經(jīng)驗(yàn)判斷，但面對(duì)多變荷載、老齡橋梁和氣候極端化等新挑戰(zhàn)，這種模式逐漸顯現(xiàn)局限。新型輕量化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供高頻、連續(xù)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，可實(shí)時(shí)記錄結(jié)構(gòu)響應(yīng)隨時(shí)間、溫度、荷載的變化過(guò)程。系統(tǒng)內(nèi)嵌數(shù)據(jù)建模能力，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比與演化趨勢(shì)分析，可提示結(jié)構(gòu)行為是否偏離原有工況。這一方式不再依賴(lài)人工判斷，而是將橋梁運(yùn)行管理逐步轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、模型輔助的方式，便于運(yùn)維單位實(shí)現(xiàn)計(jì)劃化檢修和動(dòng)態(tài)管理。全國(guó)產(chǎn)設(shè)備與平臺(tái)架構(gòu)滿足監(jiān)管合規(guī)及采購(gòu)入庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)。安全橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)售價(jià)

用于多橋聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)，打造監(jiān)測(cè)“一張網(wǎng)”。過(guò)去橋梁監(jiān)測(cè)多以孤島式部署為主，各橋數(shù)據(jù)互不聯(lián)通，形成“信息孤島”。輕量化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)天然具備網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)能力，支持多橋聯(lián)網(wǎng)管理，通過(guò)LoRa/NB-IoT/4G等多模通信協(xié)議構(gòu)建橋梁監(jiān)測(cè)“一張網(wǎng)”。平臺(tái)層統(tǒng)一接入、統(tǒng)一可視化、統(tǒng)一報(bào)警，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域級(jí)甚至全省級(jí)橋梁健康監(jiān)測(cè)資源的統(tǒng)一管控。系統(tǒng)還可設(shè)定分級(jí)管理權(quán)限，支持省、市、區(qū)多級(jí)數(shù)據(jù)查詢(xún)與分析權(quán)限設(shè)置，為交投集團(tuán)、公路局等單位建立橋梁安全的“數(shù)據(jù)中臺(tái)”提供技術(shù)支撐，也為政策落實(shí)提供可視化、可量化的依據(jù)。擋墻橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)展示系統(tǒng)滿足廣東隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)等級(jí)劃分與布點(diǎn)密度要求。

在地形復(fù)雜的山區(qū)與環(huán)境多變的沿海地區(qū)，公路邊坡塌方、橋隧結(jié)構(gòu)異常等突發(fā)事件，隨時(shí)可能引發(fā)嚴(yán)重后果。針對(duì)這類(lèi)緊急情況，星地遙感精心打造的“臨時(shí)部署、快速啟動(dòng)”輕量化監(jiān)測(cè)方案應(yīng)運(yùn)而生。其設(shè)備XDYG-EC視覺(jué)系統(tǒng)與XDYG-18北斗接收機(jī)，巧妙集成可折疊支架、太陽(yáng)能供電系統(tǒng)和4G無(wú)線通信模塊，真正實(shí)現(xiàn)“即裝即用”?，F(xiàn)場(chǎng)部署無(wú)需復(fù)雜布線與調(diào)試，短短10分鐘，設(shè)備就能完成部署并開(kāi)啟數(shù)據(jù)上傳。監(jiān)測(cè)平臺(tái)還支持小時(shí)級(jí)數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)上傳和告警推送，為應(yīng)急評(píng)估與災(zāi)害巡查筑牢數(shù)據(jù)防線。2023年肇慶山體滑坡誘發(fā)邊坡塌方事件中，星地遙感應(yīng)交通投資單位請(qǐng)求，24小時(shí)內(nèi)火速完成15組應(yīng)急監(jiān)測(cè)點(diǎn)部署，為判斷邊坡穩(wěn)定性、制定臨時(shí)交通引導(dǎo)措施提供關(guān)鍵依據(jù)，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“快速布控+實(shí)時(shí)回傳+響應(yīng)聯(lián)動(dòng)”的強(qiáng)大應(yīng)急能力。

對(duì)接主流平臺(tái)，支持各類(lèi)傳感器接入?？紤]到各地交通單位或管養(yǎng)平臺(tái)采用的軟件環(huán)境各異，輕量化橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)預(yù)設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，支持多種通信協(xié)議及API方式。無(wú)論是本地可視化系統(tǒng)、已有運(yùn)維平臺(tái)，還是向更高層級(jí)的運(yùn)行數(shù)據(jù)匯聚平臺(tái)上傳，都可順暢打通。同時(shí)，系統(tǒng)具備斷點(diǎn)續(xù)傳與數(shù)據(jù)冗余機(jī)制，保障傳輸穩(wěn)定。對(duì)于需求更高的單位，也可提供可定制的數(shù)據(jù)中臺(tái)解決方案，用于管理大量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位與設(shè)備狀態(tài)。整套系統(tǒng)從底層協(xié)議到上層應(yīng)用均已具備高適配能力，便于無(wú)縫接入現(xiàn)有信息化平臺(tái)體系。AI分析模型可基于變形趨勢(shì)預(yù)測(cè)未來(lái)滑移區(qū)域。

兼容既有橋梁與在建橋梁雙重場(chǎng)景，支持不同生命周期階段部署。輕量化結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)方案可廣泛應(yīng)用于橋梁的不同生命周期階段。在建階段可用于施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)與結(jié)構(gòu)響應(yīng)評(píng)估，如混凝土應(yīng)力釋放、索塔同步提升階段的變形情況；運(yùn)營(yíng)階段則聚焦于橋體健康狀態(tài)跟蹤、裂縫發(fā)展趨勢(shì)分析與荷載響應(yīng)驗(yàn)證。對(duì)于既有橋梁，也可通過(guò)無(wú)損安裝技術(shù)快速補(bǔ)裝監(jiān)測(cè)設(shè)備，無(wú)需拆改橋體結(jié)構(gòu)，降低對(duì)通行秩序的影響。系統(tǒng)部署靈活，支持“以小帶大”“分步布控”等策略，便于根據(jù)預(yù)算和工程進(jìn)度分期實(shí)施。可部署于拱橋、梁橋、斜拉橋等多種結(jié)構(gòu)形式。安全橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)售價(jià)

典型案例帶動(dòng)，推動(dòng)智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)。安全橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)售價(jià)

分層部署架構(gòu)，充分滿足不同管理單位需要。各地橋梁運(yùn)維單位在資源、能力、平臺(tái)要求等方面差異較大。系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用分層部署架構(gòu)，支持從單橋單一布控到橋群統(tǒng)一管理的多級(jí)結(jié)構(gòu)。小型單位可通過(guò)本地部署平臺(tái)達(dá)成日常數(shù)據(jù)接收與可視化，大型單位則可將數(shù)據(jù)同步至城市交通平臺(tái)或省級(jí)綜合管控中心。設(shè)備管理權(quán)限、地圖分組、數(shù)據(jù)查看模式均可靈活配置，支持不同管理范圍、數(shù)據(jù)使用等級(jí)與運(yùn)營(yíng)制度的融合使用，為跨層級(jí)使用打通操作鏈路。安全橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)售價(jià)