量的做到零污染，更多環(huán)保技術(shù)，環(huán)保材料的應用，比較大限度上保證海洋工程建設和運營對海洋生態(tài)環(huán)境的維護。海洋工程項目投資巨大，經(jīng)濟效益也同樣明顯，但是由于它所處的高鹽霧，高濕度，長日照，潮差導致的干濕區(qū)交替變化，海水長時間浸泡等惡劣環(huán)境給工程的建設和運營帶來的負面影響也同樣明顯：對鋼結(jié)構(gòu)造成的腐蝕相較陸地項目更為嚴重，而且受限于地理位置以及環(huán)保等因素，很難利用傳統(tǒng)的涂裝方式進行涂裝的保養(yǎng)和維修；即便進行了維修，代價高昂效果卻是差強人意！那么如何去更好的保護我們的海洋工程項目，讓其更加長效的服務于我們，找到一種環(huán)保高效并且行之有效的綠色涂裝方案就勢在必行。無間隔覆涂黑科技：老舊涂層直接上漆，結(jié)合力8Mpa超新造船標準。上海耐油防腐涂料維修方案

寬克RL500PF創(chuàng)新的底面一體化保護涂料。?真正的耐濕、耐銹和耐油的涂料，適用于大面積維修項目。?雨水、水或高濕度對于剛施工的涂層沒有任何影響。?超優(yōu)異的耐蝕性，廣泛應用于絕緣下的防腐。?推薦用于各種結(jié)構(gòu)，尤其是架線塔(適用于新、舊的鍍鋅表面)，管道工程，浮箱頂部，碼頭，支柱等。?低表面處理,可水清潔至表面處理等級WJ-3.?可以直接應用在高達150oC的熱表面。?符合VOC排放規(guī)范。?具有良好的抗紫外線性能。?雙組份耐濕、耐銹、耐油環(huán)氧底漆。?對表面顏色有較高要求的情況下，可使用RC500GTC或RN500TC帶濕帶銹施工防腐涂料案例船東后悔藥：15%銹蝕面積維修8噸涂料救回整艙，避免鋼板更換。

我們的工藝很簡單，只需三步走。第一步拿高壓水對有問題的地方進行表面處理。甚至有些情況下如果沒有高壓水設備，我們可以通過手工/動力工具+水清洗的方式達到表面處理要求。只要表面沒有松動的物質(zhì)，我們的涂料就可以做。第二步，在尚且潮濕的帶銹表面上直接刷涂首先度RS 500P，在這種情況下，結(jié)合力達到8Mpa 以上。這個數(shù)據(jù)是什么概念呢？新造船項目對壓載艙的要求是民船5Mpa，海工8 Mpa。所以說我們的結(jié)合力是相當好的。第三步刷涂/輥涂第二度RS 500P，形成優(yōu)異保護層。這樣做完之后，維修的地方可以達到新建項目這么一個要求，也就是說接下來，這些維修的部位和原來新建完好的涂層可以同壽命，不存在每隔3-6個月再進行返工這么一個過程。

大合攏應用：目前，針對工廠有成熟可控的沖砂布局的工況，由于工藝和成本都相對可控，短期內(nèi)不做推廣應用。然而，對于大合攏焊縫和其他一些需要大量打磨除銹的工況（除銹至st3級別），由于這類施工需要耗費大量時間人力成本，而且受制于天氣等客觀條件的諸多影響，綜合考量下來寬克超耐涂料的有著非常大的應用空間和價值：1.無論從實驗室還是諸多現(xiàn)場的施工案例，寬克已經(jīng)積累足夠詳實的數(shù)據(jù)，資料乃至證書文本，周到驗證了寬克超耐涂料很的施工性能和質(zhì)量保證！2.和集大量勞力進行打磨除銹的這種工藝方法相比，寬克超耐涂料除了通過試驗證明有著更加牢靠的質(zhì)量保證之外，從工廠格外關注的施工成本角度去考量，同樣占據(jù)優(yōu)勢，下表是根據(jù)打磨拉毛在船廠里一個大家基本都認可的事實做出的統(tǒng)計，供參考。維修界拼多多：局部修補材料成本低至$0.5/平方分米。

對船東或者船舶管理公司而言，壓載艙的維修一直是一個實實在在的痛點！因為壓載艙的狀態(tài)直接反映著船舶日常維護保養(yǎng)的質(zhì)量，直接影響著船舶的航行安全，直接關系著船舶的價值。然而，由于傳統(tǒng)涂裝工藝和涂料本身的使用條件限制，無法提供給船東一個可供選擇的周期可控，價格可控的維修方案，導致很多船舶的壓載艙涂層從一開始就沒有得到一個妥善的跟蹤式的維修，導致很終積重難返。上海耀湃一個引進的英國寬克TM超耐涂料，在歐洲已經(jīng)有超過35年的應用，在各種復雜工況環(huán)境下的涂裝施工積累了普遍的成功經(jīng)驗：以其獨特的耐濕耐銹技術(shù)，極低的表面處理的要求（高壓水清潔），取代傳統(tǒng)的高能耗高污染的沖砂和手工打磨等表面處理方式，使其在低至WJ-4的潮濕表面仍能達成優(yōu)異的防腐保護效果。正是這一革新的涂裝工藝和新超耐涂料，給各種銹蝕情況下的壓載艙，提供了高性價比，超短周期的，富有針對性的綜合解決方案?；@區(qū)管廊全防護，兼容現(xiàn)有涂層省去剝離成本。舟山帶濕帶銹施工防腐涂料供應商

零爆燃施工：100%無溶劑配方，油艙維修無需停產(chǎn)清艙。上海耐油防腐涂料維修方案

Overview項目概述該項目的船東方福茂集團，總部位于紐約，在上海、香港設有分公司，集團董事長趙錫成博士祖籍上海，于1964年創(chuàng)建福茂航運公司長期經(jīng)營航運，貿(mào)易和金融等領域，成績卓著，是中國造船行業(yè)的早期支持者。因一生貢獻航業(yè)，2004年在紐約國外被列入“國際航運名人堂“。經(jīng)過60多年的發(fā)展，福茂集團已經(jīng)發(fā)展成為備受社會尊敬、享有全球性聲譽的高度專業(yè)、高道標準的大型集團。只航運業(yè)務，福茂就擁有超過300萬噸位運輸能力的運輸船隊。其中包括拿馬型船(Panamaxes)、海峽型船舶(Capesizes)以及Newcastlemaxes型散貨船等多種型號。集團擁有先進水平、安全環(huán)保的干散貨船，是美國很受信賴的私人航運企業(yè)之一。此外趙錫成博士還在全球航運產(chǎn)業(yè)的整合、設計環(huán)保型高科技民用運輸船中起領導作用上海耐油防腐涂料維修方案