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如果是現(xiàn)款車型的升級(jí)，因?yàn)槲磥?lái)盡量大的通用性地板保值一樣，聚氨酯磨具不變，如果開(kāi)發(fā)成EPP的話，只要設(shè)計(jì)一個(gè)EPP結(jié)構(gòu)，也能滿足一些調(diào)整，包括一些防下淺的調(diào)整。因?yàn)镋PP產(chǎn)品做好之后，放到聚氨酯模具中去，聚氨酯磨具發(fā)泡，所以聚氨酯也不用來(lái)進(jìn)行一些太多的改變，也可以滿足平臺(tái)的需求。所以說(shuō)它可以降低整個(gè)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)成本。如果采用EPP構(gòu)造的話，那么他只要改變EPP的外型，或者是雙密度設(shè)計(jì)，這里面有嵌入板，作用進(jìn)行HP的微調(diào)，所以坐墊上用低密度，整體用了高密度。通過(guò)EPP外形改變，或者一些雙密度配置很好調(diào)整座椅的需求點(diǎn)，包括前部點(diǎn)對(duì)應(yīng)同平臺(tái)，不同車型的需求。 無(wú)錫點(diǎn)彩新材料科技有限公...

EPP材料的基礎(chǔ)樹(shù)脂高熔體強(qiáng)度聚丙烯，前列技術(shù)掌握在北歐化工及巴賽爾這兩家手上（寶馬、奔馳等高端車用PP材料，多是這兩家聚烯烴化合物巨頭供的），日本的JSP公司也走在了前列，Sabic、撫順石化、韓國(guó)道達(dá)爾、新加坡TPC、中石化鎮(zhèn)海煉化、中國(guó)石油石化院等也都有研發(fā)及部分供應(yīng)。在高熔體強(qiáng)度聚丙烯樹(shù)脂基礎(chǔ)上做EPP材料改性研發(fā)的企業(yè)眾多，日本的JSP、卡尼卡及國(guó)內(nèi)的無(wú)錫會(huì)通、中廣核俊爾等處于領(lǐng)先位置，隨著汽車輕量化的緊迫性及車內(nèi)空氣質(zhì)量環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，類似EPP等環(huán)保新材料，將加快在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，未來(lái)EPP將與每個(gè)人息息相關(guān)。無(wú)錫點(diǎn)彩新材料科技有限公司致力于提供EPP汽車座椅服務(wù)，有想法可以來(lái)我...

EPP材料被列入《中國(guó)制造2025》綠皮書(shū)重點(diǎn)突破基礎(chǔ)新材料，勢(shì)必促進(jìn)其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用；EPP的隔音隔熱輕量化及低VOC特性，勢(shì)必引起汽車制造商的關(guān)注，EPP基礎(chǔ)樹(shù)脂高熔體強(qiáng)度聚丙烯的國(guó)產(chǎn)化，任重而道遠(yuǎn)，需多方資源合力。EPP就是種泡沫塑料，但是這種泡沫塑料是基于高性能高熔體強(qiáng)度的聚丙烯樹(shù)脂采用環(huán)保氣體發(fā)泡工藝制作的，而不像普通的聚氨酯PU泡沫，發(fā)泡過(guò)程要添加大量小分子發(fā)泡劑，工藝管控不當(dāng)（難度大），造成發(fā)泡劑殘留引起的VOC風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)錫點(diǎn)彩新材料科技有限公司致力于提供EPP汽車座椅服務(wù)，有需求可以來(lái)電咨詢！黑龍江泡沫EPP汽車座椅生產(chǎn)基地EPP轎車零部件材料是一種泡沫材料,在現(xiàn)在的用場(chǎng)中,是...

聚丙烯泡沫塑料在抵達(dá)同樣吸能效果的情況下重量比聚氨酯泡沫塑料輕40%-50%，而轎車保險(xiǎn)杠的芯材、側(cè)護(hù)板、膝蓋護(hù)板、座椅骨架等通常被要求有出色的能量吸收性和耐沖擊性，一起還會(huì)要求芯材重量輕。這就讓聚丙烯泡沫塑料在轎車吸能緩沖領(lǐng)域關(guān)于聚氨酯泡沫塑料產(chǎn)生了代替性。除了質(zhì)量輕之外由于聚丙烯泡沫塑料具有更高的耐熱性，在需求較高工作溫度的領(lǐng)域聚丙烯泡沫塑料比較聚乙烯泡沫塑料和聚苯乙烯泡沫塑料更加有利，例如遮陽(yáng)板、外表保溫板以及車門(mén)間溫度易升高的當(dāng)?shù)亍? 可是除了吸能和耐熱領(lǐng)域外聚丙烯泡沫塑料還具有出色的熱焊接性，這讓聚丙烯泡沫塑料還被很多運(yùn)用在車棚、車門(mén)、轎車頂板、地毯支撐材料、隔音板、門(mén)襯和行李架...