一個典型的動力電池管理系統(tǒng)具體都需要關注哪些功能呢?一起看看BMS的關鍵技術。電池管理系統(tǒng),BMS(Battery ManagementSystem),是電動汽車動力電池系統(tǒng)的重要組成。它一方面檢測收集并初步計算電池實時狀態(tài)參數(shù),并根據(jù)檢測值與允許值的比較關系控制供電回路的通斷;另一方面,將采集的關鍵數(shù)據(jù)上報給整車控制器,并接收控制器的指令,與車輛上的其他系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。電池管理系統(tǒng),不同電芯類型,對管理系統(tǒng)的要求往往并不一樣。那么,一個典型的動力電池管理系統(tǒng)具體都需要關注哪些功能呢?BMS電池管理系統(tǒng)功能:通訊組網(wǎng)功能。廣東BMS電池管理控制系統(tǒng)批發(fā)價格
既然叫做電池管理系統(tǒng),BMS的主要工作就是處理和車載電池有關的任務。盡管當前的電池制造工藝已經(jīng)讓各個電芯之間的差異化縮小,但是單節(jié)鋰電池之間仍然存在者內(nèi)阻、容量、電壓等差異,所以在實際應用中,電池組內(nèi)部各單體電池容易出現(xiàn)散熱不均或過度充放電等現(xiàn)象。時間一長,這些處于不良工作狀態(tài)下的電池就很可能提前損壞,電池組的整體壽命也就很大程度上縮短。不只如此,電池處于嚴重過充電狀態(tài)下還存在炸裂的危險,造成電池組損壞的同時還對使用者的人生安全造成威脅。因此,必須為電動汽車上的動力電池組配備一套具有針對性的電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS),從而對電池組進行有效的監(jiān)控、保護、能量均衡和故障警報,進而提高整個動力電池組的工作效率和使用壽命。生產(chǎn)BMS電池管理控制系統(tǒng)公司增加電池管理系統(tǒng)的產(chǎn)品價格上漲限制了市場的增長。
電池安全控制與報警。包括熱系統(tǒng)控制、高壓電安全控制。BMS診斷到故障后,通過網(wǎng)絡通知整車控制器,并要求整車控制器進行有效處理(超過一定閾值時BMS也可以切斷主回路電源),以防止高溫、低溫、過充、過放、過流、漏電等對電池和人身的損害。充電控制。BMS中具有一個充電管理模塊,它能夠根據(jù)電池的特性、溫度高低以及充電機的功率等級,控制充電機給電池進行安全充電。電磁兼容。由于電動車使用環(huán)境惡劣,要求BMS具有好的抗電磁干擾能力,同時要求BMS對外輻射小。
融合算法:目前融合算法包括簡單修正、加權(quán)、卡爾曼濾波或擴展卡爾曼濾波(EKF)、滑模變結(jié)構(gòu)等。簡單修正的融合算法主要包括開路電壓修正、滿電修正的安時積分法等。對于純電動車電池,工況較為簡單,車輛運行時除了少量制動回饋充電外主要處于放電態(tài),站上充電時電池處于充電態(tài),開路電壓的滯回效應比較容易估計;電池容量大,安時積分的誤差相對較小;充滿電的機率大,因此,采用開路電壓標定初值和滿電修正的安時積分方法可以滿足純電動車電池SOC 的估計精度要求。新能源汽車BMS行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括芯片、PCB、隔離器等電子元器件供應企業(yè)。
未來長期內(nèi)模塊化細分市場引導趨勢?;谕負浣Y(jié)構(gòu),電池管理系統(tǒng)按類型可分為集中式、分布式、模塊化三類,其中模塊化電池管理系統(tǒng)細分市場在2019年占較大份額,占總份額的三分之二以上,預計在整個預測期內(nèi)仍將保持較大份額。模塊化拓撲提供了諸如基于需求的可伸縮性,較低的維護成本以及抵抗噪聲等優(yōu)勢,這些優(yōu)勢推動了細分市場的增長。但是,預計到2020年至2027年,集中式細分市場的復合年增長率較高、將達到26.0%。集中式拓撲的設計成本較低,與其他拓撲方式相比,這種拓撲類型的更換和故障排除非常容易,這將推動該細分市場的增長。未來長期內(nèi)模塊化細分市場引導趨勢。電動汽車BMS電池管理測試系統(tǒng)主要功能
BMS主要作用是延長電池的使用壽命。廣東BMS電池管理控制系統(tǒng)批發(fā)價格
在理論研究方面,目前,人們傾向于利用理論模擬的方法體現(xiàn)鋰離子電池的熱安全性能,并設計了很多模型,通過分析熱性能來計算,得到鋰離子電池在不同工作環(huán)境下的溫度曲線。這些理論模型的原理是通過測量鋰離子電池的表面溫度來評價內(nèi)部溫度,再與利用熱電偶等方式測出的溫度進行比對,一方面說明理論模型的預判性和正確性;另一方面對安全性進行評價。理論模型的建立可以使學者對于鋰離子電池的熱效應有較整體的認識,但對于安全性能的檢測和評價卻不直觀。 廣東BMS電池管理控制系統(tǒng)批發(fā)價格