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山東竹木航空鈣芯板

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2020-11-15

    將對(duì)未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造帶來(lái)革命性變革,圖2中a、b、c分別為MTU、斯奈克瑪和羅-羅公司研制的SiC/Ti復(fù)合材料整體葉環(huán)試驗(yàn)件。在導(dǎo)彈領(lǐng)域,隨著新型導(dǎo)彈高速、大過(guò)載飛行的需求,迫使導(dǎo)彈舵、翼和艙段必須向高強(qiáng)度、高剛度和輕量化方向發(fā)展,采用SPF/DB技術(shù)制造導(dǎo)彈舵和翼等構(gòu)件將是必然發(fā)展趨勢(shì)。圖3為俄羅斯采用SPF/DB技術(shù)制造的新型導(dǎo)彈舵、翼和艙段樣件。近幾年來(lái),北京航空制造工程研究所將CAD/CAE和SPF/DB技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái),突破了空心-實(shí)體混雜結(jié)構(gòu)一體化制備等關(guān)鍵技術(shù),極大地促進(jìn)了SPF/DB技術(shù)的應(yīng)用,其中**大的結(jié)構(gòu)尺寸達(dá)2500mm×500mm×65mm,在剛度、強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求的情況下,實(shí)現(xiàn)減重50%。近年來(lái),為了進(jìn)一步降低零件制造成本和提高生產(chǎn)效率,以及滿足大型整體構(gòu)件的制造需求,超塑性成形與其他連接工藝的組合技術(shù)正日益受到重視和發(fā)展,如超塑成形/激光焊接組合工藝、超塑成形/攪拌摩擦焊接組合工藝和超塑成形/熱等靜壓組合工藝等。圖4為波音公司采用攪拌摩擦焊/超塑成形組合工藝(FSW/SPF)研制了直徑達(dá)4m的大型發(fā)動(dòng)機(jī)唇口。噴丸成形和蠕變時(shí)效成形技術(shù)噴丸成形和蠕變時(shí)效成形技術(shù)是飛機(jī)機(jī)翼和機(jī)身壁板類構(gòu)件的特殊成形方法。航空鈣芯板的公司有很多,我該怎么選擇呢?山東竹木航空鈣芯板

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