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機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY用途

來源: 發(fā)布時(shí)間:2025-03-28

這種類型的總線最常見的是PCI總線。這些運(yùn)行較慢的總線通過橋接器連接到系統(tǒng)總線,因?yàn)闃蚪悠魇怯?jì)算機(jī)芯片組的一部分并能起到流量交換的作用,所以能夠?qū)⑵渌偩€的數(shù)據(jù)集成到系統(tǒng)總線。 其實(shí)還有其他的總線。例如,通用串行總線(USB),用于把照相機(jī)、掃描儀和打印機(jī)等設(shè)備連接到計(jì)算機(jī)。它利用細(xì)線纜連接到設(shè)備,并且多個(gè)設(shè)備可以同時(shí)共用一根總線。FireWire是另一種總線,主要用于攝影機(jī)和外置硬盤??偩€分類的方式有很多,如被分為外部和內(nèi)部總線、系統(tǒng)總線和非系統(tǒng)總線等等,下面是幾種**常用的分類方法。尤其是FlexRay具備的冗余通信能力可實(shí)現(xiàn)通過硬件完全復(fù)制網(wǎng)絡(luò)配置,并進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)測(cè)。機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY用途

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在上述優(yōu)惠政策的刺激下,跨國汽車公司紛紛到巴西投資設(shè)廠。 20 世紀(jì) 50 年代末,福特、通用、大眾、奔馳等汽車公司在巴西設(shè)立子公司,奠定了巴西汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。 1957 年,巴西已生產(chǎn)汽車 3 .1 萬輛,到 1960 年產(chǎn)量升至 13 . 3 萬輛。20世紀(jì)90 年代,巴西繼續(xù)奉行引進(jìn)外資的政策,外資紛至沓來。福特、通用和大眾汽車公司都加大了,在巴西的投資力度,奔馳公司也將巴西作為卡車和公共汽車的定點(diǎn)產(chǎn)地。本田、豐田、戴姆勒一克萊斯勒、雷諾、 PSA 等汽車巨頭都相繼在巴西投資生產(chǎn)汽車。大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)長期以來,巴西**非常重視發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè),突破這一制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “ 瓶頸 ” ,為經(jīng)濟(jì)的增長創(chuàng)造良好條件。崇明區(qū)哪里汽車FIEXRAY除了其拓?fù)涞撵`活性以外,F(xiàn)lexRay尚有許多其他協(xié)議無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

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二、三十年前,處理器的速度要非常慢,以便與總線同步,即總線與處理器的速度相同。而且當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)上只有一條總線。處理器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度非???,多數(shù)計(jì)算機(jī)都有兩條或更多的總線。每條總線**于特定類型的流量?,F(xiàn)今,一臺(tái)典型的臺(tái)式個(gè)人計(jì)算機(jī)一般有兩條主總線:一條是我們通常所說的系統(tǒng)總線或局部總線,用于連接微處理器(**處理器)和系統(tǒng)內(nèi)存。它是系統(tǒng)中運(yùn)行**快的總線。 另一條總線的速度較慢,用于與硬盤和聲卡等部件進(jìn)行通信。

在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中,巴西**采取了各種政策措施,積極推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展。**的政策導(dǎo)向作用主要體現(xiàn)在以下 5 個(gè)方面。**支持汽車工業(yè)發(fā)展的力度與方式(1) 推行 “ 增長點(diǎn) ” 產(chǎn)業(yè)政策,推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展?!?增長點(diǎn) ” 產(chǎn)業(yè)政策是在庫比契克***時(shí)期 (1956--1961) 制定的全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中實(shí)行的。這一政策旨在通過對(duì)各部門和各行業(yè)的比較研究,找出對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)具有刺激和帶動(dòng)作用的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并集中力量優(yōu)先發(fā)展這些產(chǎn)業(yè),所謂 “ 增長點(diǎn) ” 就是指這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門。 20 世紀(jì) 50 年代中期,巴西**把汽車工業(yè)確定為經(jīng)濟(jì)的 “ 增長點(diǎn) ” ,將汽車工業(yè)作為具有推動(dòng)力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)發(fā)展。 1956 年,巴西**制定了一項(xiàng)汽車工業(yè)發(fā)展計(jì)劃,并成立了 “ 促進(jìn)汽車工業(yè)特別委員會(huì) ” ,確定發(fā)展汽車工業(yè)的方針是進(jìn)口替代,并以此帶動(dòng)本國發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械制造業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。FlexRay是汽車工業(yè)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)(facto standard)。

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另外,F(xiàn)lexRay可以進(jìn)行同步(實(shí)時(shí))和異步的數(shù)據(jù)傳輸,來滿足車輛中各種系統(tǒng)的需求。譬如說,分布式控制系統(tǒng)通常要求同步數(shù)據(jù)傳輸。為了滿足不同的通信需求,F(xiàn)lexRay在每個(gè)通信周期內(nèi)都提供靜態(tài)和動(dòng)態(tài)通信段。靜態(tài)通信段可以提供有界延遲,而動(dòng)態(tài)通信段則有助于滿足在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的不同帶寬需求。FlexRay 幀的固定長度靜態(tài)段用固定時(shí)間觸發(fā)(fixed-time-trigger)的方法來傳輸信息,而動(dòng)態(tài)段則使用靈活時(shí)間觸發(fā)的方法來傳輸信息。為了滿足不同的通信需求,F(xiàn)lexRay在每個(gè)通信周期內(nèi)都提供靜態(tài)和動(dòng)態(tài)通信段。崇明區(qū)哪里汽車FIEXRAY

若總線監(jiān)控器發(fā)現(xiàn)時(shí)間時(shí)序有間隔,則斷開通信信道的連接。機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY用途

2003 開始鑒定FlexRay用于x-by-wire系統(tǒng)的可行性2006 FlexRay***應(yīng)用于量產(chǎn)車,作為數(shù)據(jù)主干網(wǎng)用在了BMW X5的懸架系統(tǒng)上未來 FlexRay作為標(biāo)準(zhǔn)總線將用于所有x-by-wire系統(tǒng)(制動(dòng)、轉(zhuǎn)向…)、其它安全關(guān)鍵領(lǐng)域(工業(yè)、航空…)和用作數(shù)據(jù)主干網(wǎng)(相比CAN總線有更高的帶寬)(1)x-by-wire安全關(guān)鍵應(yīng)用(2)基于FlexRay的“數(shù)據(jù)主干網(wǎng)”通過網(wǎng)關(guān)與其它總線相連,如CAN、LIN、MOST(3)需要在不同ECU間進(jìn)行交叉計(jì)算的分布式控制系統(tǒng)比如動(dòng)力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY用途

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