當(dāng)汽車(chē)發(fā)展到電動(dòng)化時(shí)代之后，一些自動(dòng)化的功能開(kāi)始顯現(xiàn)，例如自動(dòng)駕駛、自動(dòng)停車(chē)、自動(dòng)接駁等。但對(duì)于每天電動(dòng)車(chē)至關(guān)重要的充電環(huán)節(jié)，目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化充電功能。那么以后的用車(chē)體驗(yàn)上，我們是否可以體驗(yàn)到"無(wú)感知自動(dòng)充電"，具體該如何實(shí)現(xiàn)？是不是以后充電設(shè)備的發(fā)展路線(xiàn)？能給目前的充電設(shè)備帶來(lái)什么樣的改變？我們目前已知的充電方式包括了傳統(tǒng)的快充、慢充，還有正在加速普及的換電業(yè)務(wù)。但以后我們可能會(huì)面對(duì)一種無(wú)感知的充電方式——自動(dòng)充電。那么這種充電方式，目前給出了幾種解決方案，第一種大陸集團(tuán)的解決方案，類(lèi)似于無(wú)線(xiàn)充電的一種解決方案；第二種是可自主移動(dòng)的充電機(jī)器人。之后，大眾也有這種類(lèi)似的概念性產(chǎn)品，但具體怎么實(shí)現(xiàn)暫時(shí)還沒(méi)有公布。不失充電高效率，同時(shí)具備充電器的安全便捷！北京巡邏機(jī)器人無(wú)線(xiàn)充電樁特點(diǎn)
業(yè)內(nèi)**分析認(rèn)為，在未來(lái)充電樁無(wú)線(xiàn)化的大趨勢(shì)下，有線(xiàn)充電樁因其局限性將被逐步淘汰，無(wú)線(xiàn)充電樁發(fā)展的步伐將會(huì)越來(lái)越快。具有布置靈活、使用方便、充電安全等特點(diǎn)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)已走出實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)入示范發(fā)展階段。其原理并不復(fù)雜，即在發(fā)射端將電能轉(zhuǎn)換成電磁波并發(fā)射出去，接收端接收到電磁波之后，再將其轉(zhuǎn)換成電能，就可進(jìn)行充電。但該技術(shù)也面臨著使用成本較高、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一、可能存在電磁輻射等問(wèn)題的制約。業(yè)內(nèi)**建議，我國(guó)應(yīng)加快建立電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電應(yīng)用示范工程，加大對(duì)相關(guān)技術(shù)研發(fā)的支持力度，特別是動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，助力電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。配送機(jī)器人無(wú)線(xiàn)充電樁性?xún)r(jià)比旋依科技寬電壓技術(shù)！
有線(xiàn)充電的方式我們大家都了解，畢竟從電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)方面大家哪怕自己沒(méi)用過(guò)，也都是有看到過(guò)的，但是無(wú)線(xiàn)充電究竟是什么樣的呢？其實(shí)無(wú)線(xiàn)充電的原理與手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電的原理是相通的，都是通過(guò)線(xiàn)圈進(jìn)行能量傳輸，但是之所以新能源汽車(chē)領(lǐng)域的無(wú)線(xiàn)充電進(jìn)展的比較慢，就是因?yàn)閭鬏斨黧w與傳輸受體的能量需求不同，畢竟一個(gè)手機(jī)的電量才能有多少，而一輛汽車(chē)的需求電量有多少，大家心里還是有數(shù)的。這種新技術(shù)上的突破其實(shí)很早就已經(jīng)步入了研究，但是為什么一直沒(méi)有被人們所知呢？就是因?yàn)楝F(xiàn)在的階段還處于實(shí)驗(yàn)室的階段，雖然已經(jīng)成功，但是能批量生產(chǎn)的卻不多，就是因?yàn)榫€(xiàn)圈在傳輸中有著較大的損耗。其實(shí)這種充電原理就是通過(guò)車(chē)輛在充電線(xiàn)圈當(dāng)中站立不動(dòng)，然后通過(guò)線(xiàn)圈產(chǎn)生的能量對(duì)汽車(chē)本身進(jìn)行充電，看似很簡(jiǎn)單，但是真正放到操作上卻很難，因?yàn)榫€(xiàn)圈如何纏繞，纏繞量多少，又需要增加多少其他組件才能保證能量的傳輸穩(wěn)定，都是需要一點(diǎn)點(diǎn)被攻克的。
畢竟，推廣大功率充電設(shè)備是為了提升用戶(hù)的出行便利性，而不是給少數(shù)有錢(qián)人制造***的大玩具，對(duì)吧？在提升續(xù)航里程、縮短充電時(shí)間、優(yōu)化行駛能耗和布局充電設(shè)施等方面，各大車(chē)企、供應(yīng)商及****都在極力推進(jìn)技術(shù)發(fā)展，并探尋更佳的解決方案，不過(guò)如何從便利性、成本和使用習(xí)慣等層面，在傳統(tǒng)燃油車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)間畫(huà)上“等號(hào)”，仍需周邊基礎(chǔ)設(shè)施的***發(fā)展。在這方面，充電樁與無(wú)線(xiàn)充電兩個(gè)技術(shù)體系若實(shí)現(xiàn)“齊頭并進(jìn)”，更能滿(mǎn)足我們對(duì)未來(lái)電動(dòng)化出行的憧憬。電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù):駕駛者的夢(mèng)想,也是車(chē)廠的夢(mèng)想 。
無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)應(yīng)用在酒店服務(wù)機(jī)器上，自主的充電系統(tǒng)可以提高機(jī)器人的能效，降低電池成本，從而可以大限度地延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間。使用無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化則不需要對(duì)酒店基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行干預(yù)，無(wú)論是停車(chē)位、經(jīng)常行駛的路線(xiàn)還是裝卸站，只需幾個(gè)簡(jiǎn)單的步驟，即可將充電板安裝在墻壁、機(jī)器或地板上，并可在流程和布局發(fā)生變化時(shí)靈活重新定位。而使用有線(xiàn)充電難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。而隔空無(wú)線(xiàn)充電則可以通過(guò)“過(guò)程中充電”，讓電池在倉(cāng)庫(kù)的關(guān)鍵點(diǎn)充電。即使是極短的停機(jī)時(shí)間也可以進(jìn)行充電，而不會(huì)造成明顯的時(shí)間損失。 旋依科技可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)于92%的充電效率。智能無(wú)線(xiàn)充電樁將成智慧城市的重要載體。河南掃雪機(jī)器人無(wú)線(xiàn)充電樁性?xún)r(jià)比
正式進(jìn)軍無(wú)線(xiàn)充電領(lǐng)域，旋依推出無(wú)線(xiàn)充電、樁。北京巡邏機(jī)器人無(wú)線(xiàn)充電樁特點(diǎn)
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