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來源: 發(fā)布時(shí)間:2025-07-01

    根據(jù)不同的屏蔽要求設(shè)計(jì)合理的鉚接間距,此外,鉚接點(diǎn)底部要有一定的空間,凸緣寬度大于16mm,為鉚接頭的運(yùn)動預(yù)留足夠的空間。冷軋?zhí)间摪搴弯X板(3A21)是機(jī)箱機(jī)柜**常用的兩類板材,其鉚接參數(shù)及性能如表1所示。由表1可知,隨著板厚的增加,自沖鉚接強(qiáng)度也增加,這是因?yàn)榘逶胶瘢T釘脹開過程塑性變形越容易,側(cè)向刺入越深,使得鉚接強(qiáng)度增加;另外可發(fā)現(xiàn),在鉚釘允許的情況下,鉚釘直徑越大,鉚接強(qiáng)度也越高。因此,建議在鉚接強(qiáng)度要求較高的部位,如機(jī)柜框架、支撐橫梁等結(jié)合處,盡可能選擇大號鉚釘。表1常用材料的鉚接參數(shù)及性能近沖頭側(cè)近凹模側(cè)材料厚度(mm)材料厚度(mm)鉚釘直徑mm鉚釘剪切力(kN)冷軋?zhí)间摪迥壳皣鴥?nèi)外已有大量關(guān)于自沖鉚接技術(shù)的研究報(bào)導(dǎo),工業(yè)領(lǐng)域如汽車及暖通等鋁合金結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)中也已***應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)。但是從企業(yè)實(shí)際使用角度出發(fā),發(fā)現(xiàn)仍然存在一些需要解決的問題:(1)關(guān)于自沖鉚釘,目前缺乏相應(yīng)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致不同企業(yè)生產(chǎn)的鉚釘尺寸不同,模具通用性不高,而且鉚釘種類偏少,一定程度上限制了其應(yīng)用范圍。(2)因鉚釘材質(zhì)要求較高,國內(nèi)可生產(chǎn)自沖鉚接設(shè)備及鉚釘?shù)膹S家不多,且技術(shù)薄弱,比如直徑3mm的鉚釘目前國內(nèi)還無法生產(chǎn)。美國HUCK99-6001鉚槍頭。液壓HUCK99-6001鉚槍頭HK3413

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    而機(jī)柜由于體積和重量較大,利用手持式自沖鉚接機(jī)節(jié)約人力,操作方便,效率也相對較高。目前,機(jī)箱機(jī)柜的裝配主要以鈑金件拼裝為主,其縫隙較多,而縫隙對整個(gè)設(shè)備的屏蔽性能影響較大,通??p隙越長將導(dǎo)致其屏蔽性能越低,因此需合理控制緊固點(diǎn)的間距;此外鉚接點(diǎn)連接強(qiáng)度的優(yōu)劣對整個(gè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度至關(guān)重要,而鉚接質(zhì)量需要通過合適的鉚接工藝參數(shù)才能實(shí)現(xiàn),影響鉚接質(zhì)量的工藝參數(shù)有:鉚釘、鉚接模具、鉚接板料以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)等[4]。為了滿足機(jī)箱機(jī)柜的使用要求,采用自沖鉚接工藝時(shí)需遵循以下基本原則:(1)鉚釘尺寸的選擇要合理,鉚接板厚不同,所用鉚釘?shù)闹睆胶烷L度也不同,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),公稱直徑Ф3mm鉚釘適合2mm以下的連接厚度,直徑Ф5mm鉚釘適合12mm以下的連接厚度。(2)板材要求有一定塑性,尤其是底層板材,需要有12%以上的延伸率。(3)對于強(qiáng)度、塑性和厚度不同的兩種板材鉚接,強(qiáng)度高、塑性好且厚度大的板材放置在下層時(shí)將具有較高的連接強(qiáng)度;此外,強(qiáng)度相同的兩種板材鉚接時(shí),較厚的放置在下層。(4)因鉚釘在底層板中發(fā)生塑性變形,因此底層板要有一定的厚度,一般要求底層板厚超過整個(gè)板材組厚度的1/3。(5)零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要合理。液壓HUCK99-6001鉚槍頭HK3413美國 HUCK99-6001鉚槍頭沃頓供。

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    自沖鉚接是一種快速連接兩層或者多層板材的冷成型工藝,它將鉚釘刺入上層板并將其刺穿后,在一定模具作用下,鉚釘?shù)耐炔肯蛳聦影宀牧现車鷶U(kuò)展而不沖裁下層板,***形成機(jī)械互鎖結(jié)構(gòu),其工藝原理如圖1所示,包含4個(gè)階段。自沖鉚接工藝對材料的物理性能不敏感,且成形過程中無熱輸入,適合鋼鋁異種金屬的連接,通過與膠接復(fù)合在車身鈑金件中已有應(yīng)用。然而,考慮到車身所用材料牌號復(fù)雜、鉚釘鉚具種類繁多、單工藝自沖鉚鋼鋁的接頭強(qiáng)度低以及膠鉚復(fù)合時(shí)需固化處理等問題,探索出鋼鋁自沖鉚接工藝與接頭力學(xué)性能之間的普遍關(guān)系對于推動鋁合金在車身中的應(yīng)用具有重要的意義。自沖鉚接工藝具有工序簡單、無需預(yù)沖孔、鉚接時(shí)間短、環(huán)保綠色及低噪音等優(yōu)點(diǎn)。有別于傳統(tǒng)的電阻點(diǎn)焊,自沖鉚接可以連接其它異種材質(zhì),尤其是對點(diǎn)焊、激光焊等難以施焊的材料(如鍍層材料、涂層材料、復(fù)合材料,異種金屬或者金屬與塑料纖維材料)之間的連接等,同時(shí)還適用于較厚或者多層材料的連接,如總厚度達(dá)6mm的鋼板,或者總厚度為10mm的鋁合金板材。通過比較在相同材質(zhì)下焊接接頭和鉚接接頭的拉伸力學(xué)性能和疲勞力學(xué)性能發(fā)現(xiàn),對于鋼板的焊接,焊接接頭的拉伸力學(xué)性能好于自沖鉚連接接頭。

    48HRC±2HRC)兩種硬度規(guī)格.表1板材及鉚釘性能參數(shù)Tablepertyparametersoeetmaterials&rivet斷后伸長率A(%).6—TA195355—32949鉚釘189—材料彈性模量E/GPa抗拉強(qiáng)度Rm/MPa抗壓強(qiáng)度R/MPa屈服強(qiáng)度ReL/MPa圖1鉚釘尺寸示意圖(mm)[11],基于領(lǐng)域內(nèi)常用的三個(gè)檢測參數(shù):釘腳張開度、釘頭高度和殘余底厚來檢驗(yàn)異質(zhì)板材單搭接頭的成形質(zhì)量.采用長5mm鉚釘進(jìn)行TA1與1420異質(zhì)單搭自沖鉚接試驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)鉚釘均嚴(yán)重墩粗,其能夠刺穿上板但不能刺入下板形成合格的機(jī)械內(nèi)鎖結(jié)構(gòu).進(jìn)而采用6mm鉚釘(H4),發(fā)現(xiàn)鉚釘雖存在不同程度的墩粗現(xiàn)象,但能夠?qū)崿F(xiàn)對TA1與1420異質(zhì)薄板的有效連接,如圖2a,2b所示.為改善鉚釘?shù)亩沾脂F(xiàn)象,進(jìn)一步采用6mm鉚釘(H6)進(jìn)行試鉚,發(fā)現(xiàn)鉚釘墩粗現(xiàn)象明顯減輕,但釘腳張開度較小;其能夠?qū)崿F(xiàn)對TA1-1420組合薄板的有效連接,但對于1420-TA1的組合薄板,鉚釘已經(jīng)完全刺穿上下板,下板底部已經(jīng)脫落,如圖2c,2d所示.由圖2可知,各接頭成形截面并非完全對稱,檢測參數(shù)數(shù)值存在一定的差異.采用H4鉚釘?shù)慕宇^截面,由于鉚釘墩粗,殘余底厚明顯較大,使得接頭鉚釘腳尖區(qū)域的壁厚偏薄(圖2a中橢圓標(biāo)注);而采用H6鉚釘?shù)慕宇^截面,由于鉚釘硬度提高,殘余底厚明顯偏小。HUCK99-6001鉚槍頭哪家好!

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    ***4月2日摘要:無釘鉚接作為汽車白車身的主要連接方法之一,其連接質(zhì)量一直被各汽車廠家所重視?文章利用有限元仿真軟件Abaqus,通過正交設(shè)計(jì)方法,對無釘鉚接的鉚接過程及拉伸破壞過程進(jìn)行了仿真研究,得到了影響鉚接質(zhì)量的3組工藝參數(shù)的影響權(quán)重,并用實(shí)驗(yàn)對仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)證?實(shí)際應(yīng)用表明,分析得出的參數(shù)權(quán)重能夠在沖壓鉚接強(qiáng)度發(fā)生波動時(shí),合理地判斷出影響強(qiáng)度的主要因素,有效提高了鉚接質(zhì)量的穩(wěn)定性?關(guān)鍵詞:無釘鉚接;仿真;連接質(zhì)量;工藝參數(shù);權(quán)重隨著世界石油儲備量的日益減少和對環(huán)境保護(hù)的要求,汽車輕量化設(shè)計(jì)成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然要求?輕量化設(shè)計(jì)的辦法之一是對汽車的車身使用大量的輕型材料,目前鋁合金材料使用**為***?由于鋁合金材料自身的特性,不適合使用傳統(tǒng)點(diǎn)焊的方法對其進(jìn)行連接,因此,一種新的板件連接技術(shù)———無釘鉚接技術(shù)由此產(chǎn)生,又稱為Clinching連接技術(shù)?其原理可描述為:在常溫狀態(tài)下,通過模具之間的相對運(yùn)動,對金屬板件進(jìn)行擠壓,使其產(chǎn)生塑性變形,從而實(shí)現(xiàn)板件之間的鑲嵌而形成連接?目前,該技術(shù)在汽車及家電行業(yè)應(yīng)用非常***?國內(nèi)學(xué)者主要通過實(shí)驗(yàn)及仿真的方法對無釘鉚接過程及接頭靜力破壞過程進(jìn)行研究。美國哈克99-6001鉚槍頭哪家好。液壓HUCK99-6001鉚槍頭HK3413

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    .在三種應(yīng)力比下進(jìn)行試驗(yàn).得到不同因素下的疲勞壽命如表1所示.表1不同應(yīng)力比下試樣疲勞性能Table1Fatigupertiesofspecimensunderdifferentstressratios應(yīng)力比R循環(huán)次數(shù)N(千次)斷裂部位從表1中可以得出,當(dāng)疲勞應(yīng)力比越大時(shí),試樣的疲勞壽命越長.改變應(yīng)力比即改變試驗(yàn)中循環(huán)應(yīng)力Fm(靜載)和應(yīng)力幅Fa(動載)的比重,當(dāng)應(yīng)力比越大時(shí),F(xiàn)m越大,相應(yīng)Fa越小,試樣的疲勞壽命增加.說明應(yīng)力幅Fa對試樣的疲勞壽命影響更大.從失效形式可以看到,試樣疲勞失效的斷裂部位主要發(fā)生在下板和鉚釘釘脛處.不同比較大載荷值對試樣疲勞性能的影響同樣選取凸臺凹模,鉚釘高度保持mm,端距為10mm的鉚接試樣進(jìn)行相應(yīng)的疲勞試驗(yàn).施加載荷的工況為Fmax=2,,3kN,R=,分別在三種不同比較大載荷值下進(jìn)行試驗(yàn).記錄數(shù)據(jù)如表2所示.4.水質(zhì)鱉對水質(zhì)要求不是很嚴(yán)格,只要水源水質(zhì)不受有機(jī)物質(zhì)和重金屬的污染即可,對pH的耐受力較強(qiáng),一般耐受范圍為~。氨氮、亞硝酸鹽的濃度在一般的安全范圍之內(nèi)即可。對于溶解氧,濃度要求,透明度40cm以上。表2不同比較大載荷值下試樣疲勞性能Table2Fatigupertiesofspecimensunderdifferentmaximumloadvalues比較大載荷值Fmax/kN循環(huán)次數(shù)N(千次)斷裂部位2從表2可知。液壓HUCK99-6001鉚槍頭HK3413

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