為何越來越多的倉庫選擇智世四向穿梭車？容積率：在面積相同的倉庫中，普通貨架的占地面積比例為34％，智世四向穿梭車貨架的占地面積比例高達(dá)75％，智世四向穿梭車貨架的占地面積比例是普通貨架的兩倍。存取方式：普通的倉儲貨架只能滿足先進(jìn)先出或先進(jìn)后出的單一存取模式，而智世四向穿梭車貨架可以實(shí)現(xiàn)兩種存取模式。因此，智世四向穿梭車貨架更適合于食品、醫(yī)藥和其他需要更高訪問方法的行業(yè)。存儲效率：與普通倉儲貨架相比，智世四向穿梭車貨架叉車不需要進(jìn)入進(jìn)入貨架內(nèi)的貨物，一個(gè)工人可以同時(shí)操作多輛穿梭車，大幅減少了等待操作的時(shí)間，大幅提高了工作效率。安全性：智世四向穿梭車貨架結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定。另外，穿梭車在貨架內(nèi)部存取貨物，叉車只需在外面進(jìn)行操作，避免了叉車與貨架的碰撞，保證了人員和設(shè)備的安全。四向穿梭車該如何進(jìn)行保養(yǎng)？低耗能四向穿梭車調(diào)試

在自動化倉庫中有著許多自動化設(shè)備的存在，其中就包含著四向穿梭車，這是一款可以實(shí)現(xiàn)縱向行走也可以實(shí)現(xiàn)橫向行走的搬運(yùn)設(shè)備，它的靈活性廣受大眾的青睞。四向穿梭車具有以下功能：1、四向穿梭車主要用于倉庫托盤貨物的自動搬運(yùn)和輸送；2、自動存取貨、自動換道換層、智能調(diào)平及自動爬坡，直接到達(dá)倉庫的任一位置；3、既可以在貨架軌道，也可以在地面行使，不受場地、道路和坡度的限制，充分體現(xiàn)其自動性和柔性；4、是集自動搬運(yùn)、無人引導(dǎo)，智能控制等多功能于一體的智能搬運(yùn)設(shè)備。定制型四向穿梭機(jī)器人解決方案四向穿梭車靈活性很高，可隨意變換作業(yè)巷道。

多層穿梭車與四向穿梭車該如何選？從結(jié)構(gòu)上看：四向穿梭車解決了多層穿梭車不能橫向移動和換層的問題，這也是四向穿梭車的特點(diǎn)。因此也決定了四向穿梭車具有更大的應(yīng)用范圍和更大的靈活性。盡管多層穿梭車目前也采用了可換層技術(shù)，但由于不能橫向移動的原因，在靈活性方面還是有很大的限制。比如提升機(jī)的布置和輸送系統(tǒng)的布局，四向穿梭車可以根據(jù)具體應(yīng)用需求，靈活布置，而多層穿梭車則只能每個(gè)巷道布置一套提升機(jī)系統(tǒng)，這在很多場合限制了設(shè)計(jì)的靈活性。

智世四向穿梭車貨架是穿梭車貨架一種新的形式，是由貨架、智世四向穿梭車、提升機(jī)以及倉儲控制管理系統(tǒng)所組成的高密度自動化倉儲系統(tǒng)。因?yàn)槟苡行岣邆}庫的空間利用率和自動化工作程度，所以受到很多客戶的青睞。對于智世四向穿梭車貨架深處的貨物，穿梭車可以在托盤下方移動，將托盤貨物從貨架導(dǎo)軌上提起，并將托盤貨物運(yùn)輸?shù)截浖艿那敖回浛?。叉車可以從?dǎo)軌上取貨。適用范圍介紹如下：1、多量少樣行業(yè)，例如食品、飲料、化工等批量大、項(xiàng)目相對單一的行業(yè)；2、冷藏倉庫，減少了低溫操作時(shí)間，提高了工作效率和操作安全性；3、對商品批次有嚴(yán)格要求，需要先進(jìn)先出操作管理的倉庫；4、存儲空間有限且需要較大限度利用空間的倉庫。四向穿梭車使用過程中的例行檢查，包含對四向穿梭車的檢查以及使用的貨架例行檢查。

智世四向穿梭車的技術(shù)特點(diǎn)：1、準(zhǔn)確高效：智世四向穿梭車可實(shí)現(xiàn)水平面內(nèi)四個(gè)方向的快速運(yùn)行，高速提升機(jī)可實(shí)現(xiàn)貨物在垂直方向的快速搬運(yùn)。智能揀選工作站可以根據(jù)需要配置多種揀選技術(shù)，包括電子標(biāo)簽、光電感應(yīng)系統(tǒng)、重量檢測系統(tǒng)等，以提升揀選的準(zhǔn)確性及效率。2、柔性配置：無論是小車、提升機(jī)，還是揀選工作站，均是可快速擴(kuò)充，為適應(yīng)企業(yè)快速變化的需求提供了高柔性的系統(tǒng)解決方案。3、專屬軟件：定制化的WMS/WCS系統(tǒng)則提供了與傳統(tǒng)WMS/WCS完全不一樣的性能，包括動態(tài)路向優(yōu)化功能，支持多種揀選策略等。智能四向穿梭車具有自動化程度高、節(jié)省人力和時(shí)間、作業(yè)方便快捷、提高作業(yè)效率等優(yōu)點(diǎn)。江蘇定制型四向穿梭車加裝

四向穿梭車主要用于倉庫托盤貨物的自動搬運(yùn)和輸送。低耗能四向穿梭車調(diào)試

智世四向穿梭車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有哪些難度？一、需要借助于有限元來輔助分析，尤其整車的行駛穩(wěn)定性分析目前只建立在工況模擬試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，還不能從理論上有體系地研究。1、整車的運(yùn)動振動主要集中在驅(qū)動及液壓部分，其輪軸及軸承上容易引起振動疲勞破壞，主要在于鋼貨架內(nèi)配置的軌道存在接頭及安裝偏差，貨架結(jié)構(gòu)體也存在一定的彈性變形，車輪與軌道的接觸剛度較大，易引起輪軌接觸振動、車體振動，目前多采用包膠車輪等措施來優(yōu)化輪組共振。二、電池高容量技術(shù)，電池技術(shù)是影響智世四向穿梭車應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一。因?yàn)橹鞘浪南虼┧筌嚧鎯Π徇\(yùn)的托盤單元貨物荷載重，單位運(yùn)行路程的功耗大，每次完全充電能滿足的工作時(shí)間成為智世四向穿梭車普遍應(yīng)用的一個(gè)瓶頸。有效地監(jiān)測到智世四向穿梭車的鋰電池健康狀態(tài)及充放電性能，也是保證托盤四向穿梭式自動化密集倉儲系統(tǒng)全自動化的關(guān)鍵技術(shù)之一，而高性能高容量的電池價(jià)格昂貴，使得智世四向穿梭車的制造成本居高不下。低耗能四向穿梭車調(diào)試