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安全擋圈推薦產(chǎn)品

來源: 發(fā)布時間:2021-09-17

擋圈:使用擋圈是為了防止O形圈被擠入安裝 間隙中。在壓力持續(xù)加大的情況下,安. 裝間隙會增大,O形團就會被擠入低壓 側的安裝間隙中。這種情況重復幾次或 者壓力繼續(xù)增大,O形圈就會不可避免 的受到損壞,直至損毀。

擋圈沒有任何密封功能。使用擋圈可防 止O形圈被擠入低壓側的安裝間隙,從 而保持O形圈的密封功能。

材料:擋圈材料的選擇應考慮各種因素,比如 壓力和抗擠壓強度,同時也需考慮其他 各種因素密封間隙高度、工作介質(zhì)和溫 度范圍。常用的擋圈材料有四氟乙烯(PTFE)、聚酰胺(PA). 聚甲醛(POM).聚 氨酯、聚氨酯彈性體和丁臍橡膠(NBR)、氟橡膠(FKM)以及乙丙橡膠(EPDM)等。 寧波擋圈供應商哪家比較好?安全擋圈推薦產(chǎn)品

在現(xiàn)階段市場上,一些同步帶輪廠目前所生產(chǎn)的同步帶輪擋圈的鉚合,是用鏨子在結合處鉚幾個點(通常是在圓周上的均布四點),這樣幾點的鉚臺,但是靠同步帶輪上被鏨部位的金屬變形來固定擋圈,其牢固強度很難保證同步帶輪的工作可靠性。如果同步帶輪和擋圈是間隙配合,就更難保證鉚合質(zhì)量和強度同步帶輪在使用過程中,擋圈極易受同步帶側面的擠壓,長時間的擠壓就會使擋圈很容易脫落,這種現(xiàn)象將嚴重影響同步帶輪的正常運行和工作可靠性。 金華擋圈***選擇擋圈安裝位置小,軸向尺寸小,易于加工,使機器緊湊。

    孔用彈性擋圈,包括擋圈基體,其特征在于:孔用擋圈基體外沿設有加厚層;擋圈基體上表面設有一內(nèi)弧形面。制造工藝簡單,結構合理,擋圈彈性好,將原來的平面接觸改為了內(nèi)弧面接觸,有效的降低了固定零件的使用應力,從而使固定牢靠,定位準確,而且通過加厚層的設計提高了其使用壽命,增加了工作效率。用于安裝孔用彈性擋圈的裝置,其包括:導向壓縮套和推桿,導向壓縮套的外徑略小于制動分泵缸體的活塞孔孔徑,導向向壓縮套的內(nèi)孔為錐孔,其上端口徑略大于松弛狀態(tài)下彈性擋圈的外徑,其下端口徑與制動分泵缸體的臺階孔直徑相等,推桿的外徑小于制動分泵缸體的臺階孔直徑,大于松弛狀態(tài)下彈性擋圈的內(nèi)徑。裝配時,把導向壓縮套放入制動分泵缸體的活塞孔內(nèi),再將孔用彈性擋圈放入導向壓縮套較大的內(nèi)孔上端,用推桿推動孔用彈性擋圈向下移動,當孔用彈性擋圈在移動到卡簧槽處即彈開,孔用彈性擋圈彈進卡簧槽后完成裝配;本裝置結構簡單,構思奇巧,降低了彈性擋圈的裝配難度,使得裝配趨于標準化,并且安裝效率得到了提高。

擋圈自身沒有密封功能,其作用是保護和防止密封件被擠出。擋圈一般具有矩形的截面,經(jīng)常和彈性密封圈一起安裝在溝槽內(nèi)—特別是O型圈、星型圈一起使用。由于緊緊地將擋圈安裝在溝槽內(nèi),所以能防止彈性密封圈受壓后被擠入間隙中,避免了彈性密封體的變形、破損,延長密封體使用壽命,降低了設備故障風險。

聚四氟乙烯擋圈:利用了聚四氟乙烯優(yōu)異的耐磨自潤滑特性,良好的延伸率和抗壓強度,廣泛應用于各種需要自潤滑。耐磨。耐腐蝕、耐油及水潤滑的工況條件。

尼龍擋圈:尼龍耐磨力、硬度均好過聚四氟乙烯,并且比聚四氟乙烯輕,同時也具備耐腐蝕性、絕緣性、耐油性、抗震性,可在有特殊要求的工況替代聚四氟乙烯擋圈。

POM擋圈:POM是高熔點、高結晶性的熱塑性工程塑料,耐磨力、硬度均好過聚四氟乙烯,并且比聚四氟乙烯輕,耐油,但不耐酸、不耐強堿,可在特殊工況替代聚四氟乙烯擋圈。

根據(jù)擋圈的形狀可分為3類:螺旋狀、斜切斷狀、環(huán)形。

實際應用過程鐘,前兩者更便于安裝。 軸端擋圈是用于軸端零件的定位和固定。

選擇合適的擋圈需要了解應用要求,其中包括軸向負荷、凹槽尺寸等等。如果您的應用以高速旋轉,請慎重考慮彈性擋圈的旋轉能力。如果應用需要彈性擋圈在外部凹槽中旋轉,當離心力足以使擋圈膨脹而導致?lián)跞Σ辉倬o貼在凹槽中時,可能會發(fā)生故障。當超出此旋轉能力時,可以選擇自鎖擋圈,通過確保擋圈繼續(xù)緊貼在凹槽中來增加旋轉能力。這些擋圈上有突起,可以“鎖”入外徑上或徑向壁中心線中的槽內(nèi)。這種鎖可以防止擋圈的直徑膨脹。除了防止擋圈膨脹外,自鎖功能還可以幫助擋圈更好地承受震動、高加速度以及一定程度的沖擊負荷。即使無需擔心旋轉能力,有時也會在內(nèi)部彈性擋圈上使用自鎖功能來幫助減緩震動和沖擊負荷。 擋圈主要行業(yè)應用于航空,汽車,摩托車,鐵道,車輛,船舶,家電,工程機械等行業(yè)。金華擋圈***選擇

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