大模型進(jìn)行線性化分析更為有效，求解速度也更為快捷；
MARC提供先進(jìn)、通用、隱式非線性有限元技術(shù)，具有高性能、線性并行加速比的能力。
? 傳動系統(tǒng)精細(xì)耐久性設(shè)計
支持輪齒齒向、齒形和對角修形方案評估及優(yōu)化
支持直/斜/錐齒輪齒面接觸應(yīng)力和齒根彎曲應(yīng)力分析
支持ISO等多種軸承接觸定義、剛度及滾道變形計算、耐久性及影響因素分析
支持花鍵修形，軸、箱體、螺栓連接等強度校核及疲勞耐久性評估
支持基于實測數(shù)據(jù)載荷譜編輯與加速的疲勞耐久性設(shè)計
? 傳動系統(tǒng)NVH性能分析
齒輪箱嘯叫分析及敲擊噪聲分析
系統(tǒng)模態(tài)振型、動態(tài)響應(yīng)（含瀑布圖）計算和3D顯示
行星輪系邊頻帶分析
4. 機(jī)電傳動系統(tǒng)一體化設(shè)計和分析
機(jī)電一體化整體設(shè)計方法可以實現(xiàn)：
? 在概念設(shè)計階段進(jìn)行機(jī)電一體化的整體設(shè)計
? 準(zhǔn)確獲得動力傳動系統(tǒng)在齒輪和電機(jī)激勵下的NVH 響應(yīng)
? 對機(jī)電一體化系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)
提供傳動系統(tǒng)解決方案
? 傳動系統(tǒng)概念階段構(gòu)型設(shè)計-詳細(xì)設(shè)計-校核驗證全過程解決方案
? 傳動系統(tǒng)效率、耐久性、NVH（嘯叫 / 敲擊等）綜合性能評估與優(yōu)化
? 同步器設(shè)計與換擋性能優(yōu)化
? 變速箱熱管理
? 潤滑/冷卻系統(tǒng)設(shè)計與攪油仿真分析
ROMAX支持輪齒齒向，齒形和對角修形方案評估及優(yōu)化。無錫高科技MSC軟件-digimat
ADAMS系統(tǒng)模態(tài)和振動分析。定制MSC軟件-adams
Actran汽車工業(yè)的應(yīng)用，發(fā)動機(jī)振動噪聲模擬發(fā)動機(jī)噪聲是汽車主要的噪聲源之一。進(jìn)行發(fā)動機(jī)振動仿真以及輻射噪聲預(yù)測是一項非常有價值的工作。在Actran仿真結(jié)果中，可以看出主要輻射噪聲的位置，更易于進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計進(jìn)而降低噪聲。
電機(jī)聲學(xué)分析電機(jī)噪聲往往有著非常特殊的音調(diào)特性，高音量、高頻可能令乘客產(chǎn)生煩躁的感覺。Actran可以根據(jù)電磁軟件計算得到的電磁力進(jìn)行電機(jī)振動輻射噪聲的仿真。Actran豐富的后處理工具還可以直接生成瀑布圖。
乘客艙裝飾件和降噪優(yōu)化設(shè)計Actran對內(nèi)飾件建立彈性多孔材料模型并與車身結(jié)構(gòu)模型以及車內(nèi)聲腔模型進(jìn)行耦合分析，實現(xiàn)了計算效率和計算精度的統(tǒng)一?？梢酝ㄟ^完成工業(yè)級的乘員艙內(nèi)飾材料和聲學(xué)包布置優(yōu)化設(shè)計。
風(fēng)噪聲模擬在更短的時間里預(yù)測風(fēng)噪并能在多種氣動造型設(shè)計中選出比較好方案是Actran氣動噪聲功能的又一大升級。Actran傳統(tǒng)技術(shù)基于瞬態(tài)流場進(jìn)***動噪聲計算，而SNGR是一種基于穩(wěn)態(tài)流場計算風(fēng)噪聲的新方法，可以將氣動噪聲的計算時間縮短4-6倍。而且相比于瞬態(tài)流場的氣動噪聲計算方法，SNGR可以得到氣動噪聲中更準(zhǔn)確的高頻成分。
定制MSC軟件-adams
蘇州艾斯伯軟件科技有限公司主要經(jīng)營范圍是數(shù)碼、電腦，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)分為ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達(dá)索軟件等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在數(shù)碼、電腦深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造數(shù)碼、電腦良好品牌。艾斯伯軟件秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點競爭力。