相較于傳統(tǒng)的螺旋槳推進(jìn)方式，噴水推進(jìn)器在復(fù)雜環(huán)境下表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。一方面，其無(wú)外露旋轉(zhuǎn)部件的設(shè)計(jì)，能有效減少水草、漁網(wǎng)等雜物纏繞風(fēng)險(xiǎn)，適合在水草密集的內(nèi)河或沿海區(qū)域使用；另一方面，通過(guò)調(diào)整噴嘴方向，可實(shí)現(xiàn)載體的原地轉(zhuǎn)向、倒退等靈活操控，提升maneuverability（操控性）。在設(shè)計(jì)噴水推進(jìn)器時(shí)，需重點(diǎn)優(yōu)化水泵葉輪的水力性能，通過(guò)流體力學(xué)仿真分析減少空化現(xiàn)象，同時(shí)合理匹配噴嘴口徑與水泵功率，以平衡推力與能耗。此外，材料選擇上需考慮海水腐蝕等因素，采用耐磨耐腐蝕的合金材質(zhì)，確保裝置長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。精密的加工工藝確保了噴水推進(jìn)器各部件之間的緊密配合，運(yùn)行更加平穩(wěn)。深圳無(wú)人船噴水推進(jìn)器生產(chǎn)過(guò)程

隨著新能源船舶的興起，噴水推進(jìn)器與新型動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展成為行業(yè)熱點(diǎn)。在氫能船舶領(lǐng)域，噴水推進(jìn)器與氫燃料電池結(jié)合，通過(guò)精確匹配推進(jìn)功率需求與電池輸出，實(shí)現(xiàn)能源的高效利用，減少能源浪費(fèi)。對(duì)于電動(dòng)船舶，噴水推進(jìn)器的變頻調(diào)速特性能夠與鋰電池的充放電特性完美契合，在船舶加速、減速過(guò)程中優(yōu)化電能管理，延長(zhǎng)船舶續(xù)航里程。此外，在太陽(yáng)能船舶上，噴水推進(jìn)器可根據(jù)光照強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行模式，白天陽(yáng)光充足時(shí)滿功率運(yùn)行，夜間則切換至節(jié)能模式，充分發(fā)揮新能源船舶的綠色優(yōu)勢(shì)，為航運(yùn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型提供技術(shù)支撐。上海集成噴水推進(jìn)器常見(jiàn)問(wèn)題該推進(jìn)器的水流噴射效率高，相比傳統(tǒng)推進(jìn)方式，能提升無(wú)人船 30% 的續(xù)航里程。

小豚智能在無(wú)人系統(tǒng)領(lǐng)域積極布局知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中噴水推進(jìn)器相關(guān)的研發(fā)成果尤為突出。公司圍繞噴水推進(jìn)器的設(shè)計(jì)、制造、控制等多個(gè)環(huán)節(jié)申請(qǐng)了多項(xiàng)發(fā)明，這些涵蓋了噴水推進(jìn)器的新型葉輪材料、高效能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)以及智能調(diào)控算法等關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)。相關(guān)成果先后通過(guò)了中國(guó)自動(dòng)化協(xié)會(huì)、國(guó)家裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、廣東省機(jī)械工程學(xué)會(huì)等機(jī)構(gòu)的科技檢測(cè)和成果鑒定。檢測(cè)結(jié)果表明，該噴水推進(jìn)器在動(dòng)力輸出穩(wěn)定性、能源利用率以及環(huán)境適應(yīng)性等方面均表現(xiàn)出色，充分彰顯了公司在該領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲袘B(tài)度。

在極地、深海等極端環(huán)境中，噴水推進(jìn)器展現(xiàn)出獨(dú)特的適應(yīng)性。傳統(tǒng)螺旋槳在低溫高鹽度的極地海域，容易因結(jié)冰或腐蝕影響性能，而噴水推進(jìn)器的封閉式結(jié)構(gòu)，能有效隔絕外界惡劣環(huán)境對(duì)主要部件的侵蝕。在深海探測(cè)作業(yè)中，裝備噴水推進(jìn)器的無(wú)人潛航器可靈活調(diào)整姿態(tài)，精細(xì)定位目標(biāo)區(qū)域。其產(chǎn)生的微小水流擾動(dòng)，不會(huì)驚擾海洋生物，有助于科研人員進(jìn)行無(wú)干擾觀測(cè)。在北極航道開(kāi)通后，部分破冰船也開(kāi)始采用噴水推進(jìn)技術(shù)，利用其強(qiáng)勁的噴射力，在破碎冰層時(shí)提供額外推力，同時(shí)避免螺旋槳被冰塊卡住的風(fēng)險(xiǎn)，為極端環(huán)境下的水上作業(yè)開(kāi)辟了新路徑。東莞小豚智能研發(fā)的噴水推進(jìn)器，通過(guò)優(yōu)化水流通道，降低了能量損耗。

噴水推進(jìn)器在應(yīng)急救援領(lǐng)域潛力巨大。在洪澇災(zāi)害救援中，傳統(tǒng)船只在雜物眾多、水流湍急的環(huán)境中易受阻礙，而噴水推進(jìn)救援艇憑借其封閉式推進(jìn)結(jié)構(gòu)，不易被繩索、樹(shù)枝等纏繞，可快速穿越危險(xiǎn)水域，抵達(dá)被困人員身邊。其強(qiáng)勁的推力和靈活轉(zhuǎn)向能力，能在惡劣水況下保持穩(wěn)定，確保救援人員安全施救。在海上搜救行動(dòng)中，裝備噴水推進(jìn)器的無(wú)人搜救船，可長(zhǎng)時(shí)間在廣闊海域巡航，通過(guò)搭載的熱成像儀、雷達(dá)等設(shè)備，快速定位遇險(xiǎn)目標(biāo)，為海上應(yīng)急救援爭(zhēng)取寶貴時(shí)間，有效提升救援效率和成功率。 噴水推進(jìn)器的水流噴射力度可調(diào)節(jié)，滿足無(wú)人船在不同水深作業(yè)的需求。東莞高速?lài)娝七M(jìn)器

搭載噴水推進(jìn)器的無(wú)人船，在水面保潔任務(wù)中能夠快速穿梭，提高作業(yè)效率。深圳無(wú)人船噴水推進(jìn)器生產(chǎn)過(guò)程

為應(yīng)對(duì)多樣化作業(yè)環(huán)境，該噴水推進(jìn)器搭載多模態(tài)控制算法。其內(nèi)置的九軸姿態(tài)傳感器可實(shí)時(shí)感知設(shè)備運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)無(wú)人船執(zhí)行側(cè)掃聲吶作業(yè)時(shí)，推進(jìn)器自動(dòng)切換為低速高扭矩模式以保持航跡穩(wěn)定；在執(zhí)行快速巡檢任務(wù)時(shí)則啟動(dòng)脈沖加速模式，比較高航速可達(dá)15節(jié)。在2023年?yáng)|江水域防洪演練中，搭載該系統(tǒng)的水面機(jī)器人成功實(shí)現(xiàn)逆流5m/s流速下的定點(diǎn)懸停，姿態(tài)偏移角控制在±3°以?xún)?nèi)?？刂葡到y(tǒng)同時(shí)開(kāi)放CAN總線接口，支持與第三方導(dǎo)航設(shè)備無(wú)縫對(duì)接。深圳無(wú)人船噴水推進(jìn)器生產(chǎn)過(guò)程