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戴姆勒卡車業(yè)務調整，DTNA業(yè)績穩(wěn)定盼市場回升
戴姆勒卡車業(yè)務調整，DTNA業(yè)績穩(wěn)定盼市場回升
戴姆勒卡車作為全球前列的卡車制造商，目前正經歷著重大變革。其北美子公司戴姆勒卡車北美公司（DTNA）在2024年第四季度及全年表現(xiàn)穩(wěn)定，而戴姆勒卡車的其他業(yè)務板塊則面臨著戰(zhàn)略調整與重組，歐洲地區(qū)甚至可能出現(xiàn)裁員情況。
據(jù)戴姆勒卡車3月14日消息，DTNA在2024年第四季度銷售了46,802輛卡車和公共汽車，較去年同期下滑3%。在截至12月31日的三個月內，該公司公布收入為64.9億美元，相比2023年第四季度的65.2億美元，微降0.46%，且戴姆勒卡車明確截至3月14日以歐元計算的收益和換算準確無誤。盡管銷量有所降低，但DTNA第四季度銷售盈利率從去年的12%提升至12.3%，這得益于產品提價以及職業(yè)卡車銷售占比的增加，帶來了更高盈利。首席財務官伊娃·舍雷爾（Eva Scherer）在3月14日與分析師的電話會議中指出，2024年第四季度受到銷量下滑、材料成本上升和外匯不利因素的沖擊，不過定價策略與客戶結構的優(yōu)化抵消了這些負面影響。
總部位于俄勒岡州波特蘭的DTNA，2024年全年共售出190,428輛汽車，相較于2023年的195,014輛，下降了2.35%，與1月14日發(fā)布的初步結果相符。根據(jù)Wards Intelligence同日發(fā)布的信息，福萊納（Freightliner）在2024年8級卡車銷量為86,470輛，較2023年的97,370輛下降11.2%；西部之星（Western Star）2024年卡車銷量達11,612輛，與2023年的8,326輛相比，大幅增長39.5%。首席執(zhí)行官卡琳·拉德斯特倫（Karin Radstrom）在電話會議中稱，公司職業(yè)戰(zhàn)略成效明顯，職業(yè)8級卡車銷量增長超35%，從28,000輛增至38,000輛，降低了對主導的公路市場的依賴，增強了北美業(yè)務的韌性，2024年DTNA銷售額回報率從2023年的12.3%提升至12.6%。
從區(qū)域銷售信息來看，2024年美國卡車和公共汽車銷量為156,187輛，同比下降4%；加拿大銷量下降5%，至15,608輛；墨西哥銷量則同比增長26%，達17,461輛。拉德斯特倫在電話會議中提到，北美雖遭受長期貨運衰退影響，但重型8類市場表現(xiàn)略高于平均水平。展望未來，DTNA 2024年卡車和公共汽車訂單總額為160,333輛，略高于2023年的159,876輛。戴姆勒卡車預計，2025年美國、加拿大和墨西哥的8類卡車銷量將在280,000至320,000輛之間，低于2024年的308,000輛。舍雷爾表示，DTNA在2025年一季度開局良好，預計2025年下半年公路運輸市場復蘇，疊加職業(yè)市場持續(xù)強勁，將推動DTNA整體銷售額同比增長。不過，她也提到，受關稅相關不確定性影響，過去幾周訂單有所放緩，可能波及第二季度訂單，全年業(yè)績指引需排除關稅影響，下半年市場復蘇取決于當前監(jiān)管不確定性的解決，包括潛在關稅問題。拉德斯特倫稱公司具備在美國生產所有型號的能力，工廠也能根據(jù)需求提升產量，雖暫未采取行動，但已密切關注關稅形勢。
全球市場方面，在截至12月31日的12個月內，戴姆勒卡車全球共售出460,409輛卡車和客車，較2023年的526,053輛下降12.5%。其中，梅賽德斯 - 奔馳卡車部門2024年售出126,477輛汽車，相比2023年的158,511輛卡車，下降20.2%；亞洲卡車部門2024年售出125,234輛汽車，與一年前的161,171輛相比，下降22.3%。自拉德斯特倫10月就任CEO后，公司開啟各方位審查，將印度和中國業(yè)務整合至梅賽德斯 - 奔馳卡車部門，并持續(xù)審視中國合資企業(yè)北京福田戴姆勒汽車公司的未來。受亞洲前列經濟體市場持續(xù)疲軟影響，戴姆勒卡車在7月對該合資企業(yè)價值減記1.308億美元。此外，公司還將在歐洲推行每年10億歐元（10.9億美元）的成本削減計劃，涵蓋材料、研發(fā)成本及裁員等舉措，2月已與德國強大的勞資委員會展開談判，更多細節(jié)將于7月在北卡羅來納州夏洛特舉行的資本市場日公布。財務數(shù)據(jù)顯示，戴姆勒卡車2024年利潤從2023年的43.19億美元同比下降23%，至33.34億美元；收入從607.69億美元下降3%，至588.02億美元。公司預計2025年全球汽車銷量將在460,000至480,000輛之間，與2024年的460,409輛卡車和公共汽車銷量相近 。
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