網(wǎng)站導(dǎo)航
NTSB：19 州 68 座橋梁若遭船舶撞擊可能坍塌
NTSB：19 州 68 座橋梁若遭船舶撞擊可能坍塌
美國國家運輸安全委員會（NTSB）近日發(fā)布報告，確定了 19 個州的 68 座橋梁存在安全隱患，一旦遭到船只撞擊，這些橋梁跨度可能會發(fā)生坍塌，其中就包括舊金山金門大橋。
這項調(diào)查源于對去年巴爾的摩弗朗西斯?斯科特?基大橋坍塌事件的持續(xù)追蹤。NTSB 在 3 月 20 日的報告中披露，他們著重研究了因船舶撞擊而面臨倒塌風(fēng)險的橋梁。這些橋梁多為美國州公路和運輸官員協(xié)會（AASHTO）1991 年制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之前設(shè)計的，缺乏 “當(dāng)前脆弱性評估”，巴爾的摩弗朗西斯?斯科特?基大橋便是典型例子。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在 2024 年 3 月 26 日被集裝箱船 “大理” 號撞擊后坍塌的弗朗西斯?斯科特?基大橋，其風(fēng)險幾乎比 AASHTO 規(guī)定的關(guān)鍵或必要橋梁可接受風(fēng)險閾值高出 30 倍 。
這 68 座橋梁的所有者，主要為各州交通部門，同時還涉及收費和收費公路組織、港口和橋梁管理局，以及美國陸軍的工程兵團等。
NTSB 敦促這 19 個州 68 座橋梁的 30 位所有者，對橋梁進行漏洞評估。安全機構(gòu)指出，這些橋梁尚未依據(jù)當(dāng)下船舶交通狀況進行脆弱性評估，因船舶碰撞而坍塌的風(fēng)險尚不明確。
NTSB 特別強調(diào)，此次報告并不意味著這 68 座橋梁必然會倒塌，而是建議橋梁所有者評估橋梁風(fēng)險是否高于 AASHTO 可接受水平。若評估結(jié)果顯示風(fēng)險超標(biāo)，所有者需制定并實施各方面的風(fēng)險降低計劃。
在此次評估中，NTSB 將 34 座橋梁列為 “關(guān)鍵和必要” 的交通基礎(chǔ)設(shè)施，除金門大橋外，還包括佛羅里達州坦帕灣的陽光高架橋、芝加哥卡柳梅特河高架橋、大新奧爾良大橋，以及密歇根州的麥基諾大橋。
紐約市交通局名下有多座年代久遠(yuǎn)且面臨倒塌風(fēng)險的橋梁，布魯克林大橋建于 1883 年，威廉斯堡大橋和曼哈頓大橋分別于 1903 年和 1909 年建成。新罕布什爾州交通部管轄的樸茨茅斯皮斯卡塔夸河紀(jì)念橋，始建于 1921 年，連接著美國 1 號公路和緬因州。
俄亥俄州交通部擁有 NTSB 名單上該州的所有橋梁，這些橋梁建造于 1914 年至 1990 年，其中有四座橫跨凱霍加河，克利夫蘭至關(guān)重要的 490 號州際公路大橋便在其中。此外，美國陸軍的工程兵團擁有兩座 1935 年建于馬薩諸塞州、橫跨科德角運河的橋梁。
公司信息
訪問官網(wǎng)
我要咨詢
每日熱詞
