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航運(yùn)巨頭發(fā)聲：特朗普港口收費(fèi)計(jì)劃或重創(chuàng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)
航運(yùn)巨頭發(fā)聲：特朗普港口收費(fèi)計(jì)劃或重創(chuàng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)
某航運(yùn)組織對(duì)特朗普當(dāng)局涉華港口收費(fèi)計(jì)劃表達(dá)嚴(yán)重關(guān)切，指出該計(jì)劃不僅會(huì)損害美國(guó)經(jīng)濟(jì)，還難以撼動(dòng)中國(guó)在造船業(yè)的主導(dǎo)地位，結(jié)果讓美國(guó)消費(fèi)者買單。
USTR此前公布一項(xiàng)計(jì)劃，擬對(duì)進(jìn)入美國(guó)港口的中國(guó)制造船只收取費(fèi)用，同時(shí)規(guī)定部分美國(guó)產(chǎn)品須由美國(guó)船只運(yùn)輸。3月24日，美國(guó)就這些提案舉行聽證會(huì)，收集各方反饋意見。若該計(jì)劃按原方案實(shí)施，預(yù)計(jì)將給航運(yùn)業(yè)帶來巨大沖擊。
丹麥航運(yùn)貿(mào)易集團(tuán)Bimco，作為全球頭部的直接會(huì)員貿(mào)易集團(tuán)，業(yè)務(wù)覆蓋美國(guó)、中國(guó)等主要貿(mào)易國(guó)家。Bimco發(fā)出警告，港口收費(fèi)通常會(huì)在供應(yīng)鏈中層層轉(zhuǎn)嫁，使美國(guó)消費(fèi)者面臨物價(jià)上漲的壓力。此外，該計(jì)劃還可能威脅美國(guó)造船廠的就業(yè)崗位，阻礙美國(guó)能源出口業(yè)務(wù)的發(fā)展。
Bimco副秘書長(zhǎng)兼監(jiān)管事務(wù)總監(jiān)拉斯·羅伯特·佩德森（Lars Robert Pedersen）在提交給USTR的反饋信中明確指出：“這些擬議措施將大幅提升美國(guó)進(jìn)出口運(yùn)輸成本，對(duì)美國(guó)整體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響，且能否改變中國(guó)在造船領(lǐng)域的主導(dǎo)地位仍存疑?！睋?jù)Bimco分析，多數(shù)船東為避免繳納額外費(fèi)用，會(huì)減少駛向美國(guó)港口的航次。
這一舉措除了因航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)減少導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升外，還可能引發(fā)港口擁堵問題，降低部分港口對(duì)外貿(mào)船舶的吸引力，進(jìn)而威脅港口相關(guān)工作崗位的穩(wěn)定性。佩德森的回應(yīng)內(nèi)容已在Bimco官網(wǎng)和USTR評(píng)論平臺(tái)同步發(fā)布。
特朗普宣稱將削弱汽車與輕型卡車溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，擬恢復(fù)2020年標(biāo)準(zhǔn)
3月31日，美國(guó)前總統(tǒng)唐納德·特朗普對(duì)外表示，他計(jì)劃推動(dòng)恢復(fù)較為寬松的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。特朗普稱，現(xiàn)任美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登所實(shí)施的汽車污染限制，給汽車制造商帶來了過重負(fù)擔(dān)。
特朗普透露，當(dāng)天他與克萊斯勒母公司Stellantis NV董事長(zhǎng)約翰·埃爾坎（John Elkann）就相關(guān)議題進(jìn)行了討論。在橢圓形辦公室簽署一項(xiàng)行政命令時(shí)，特朗普向記者透露：“我們或許會(huì)回歸2020年的標(biāo)準(zhǔn)?！彼€指出，全球現(xiàn)行的一些污染限制措施，不僅未能有效保護(hù)環(huán)境，還阻礙了汽車制造業(yè)的發(fā)展。
特朗普此番言論，意味著美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）在其任期內(nèi)所推行的汽車和輕型卡車溫室氣體排放限制或?qū)⒒謴?fù)。2020年，美國(guó)汽車每英里溫室氣體污染限制為204克，輕型卡車則為每英里284加侖/分鐘。
在特朗普任期內(nèi)，EPA曾試圖將2020年的排放標(biāo)準(zhǔn)固定下來。然而，拜登當(dāng)局上臺(tái)后，實(shí)施了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。按照拜登當(dāng)局的規(guī)劃，到2027年，汽車尾氣二氧化碳排放需限制在170加侖/分鐘，到2032年，這一數(shù)值將進(jìn)一步降至85加侖/分鐘。
特朗普多次指責(zé)拜登時(shí)代的嚴(yán)格要求，本質(zhì)上是在強(qiáng)制推行電動(dòng)汽車。他認(rèn)為，這些標(biāo)準(zhǔn)過于嚴(yán)苛，迫使汽車制造商不得不加大零排放電動(dòng)汽車的銷售力度。
環(huán)保倡導(dǎo)者和科學(xué)家則強(qiáng)調(diào)，大幅削減溫室氣體排放，對(duì)遏制全球變暖至關(guān)重要。美國(guó)交通部門作為該國(guó)溫室氣體的主要排放源之一，嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)十分必要。但特朗普在3月31日為2020年的標(biāo)準(zhǔn)辯護(hù)，堅(jiān)稱其仍是“強(qiáng)有力的標(biāo)準(zhǔn)”，恢復(fù)這一標(biāo)準(zhǔn)既能維護(hù)良好的環(huán)境，又能推動(dòng)汽車制造業(yè)的發(fā)展。
目前，EPA尚未對(duì)特朗普的言論作出回應(yīng)。此前，特朗普已要求EPA取消所謂的“電動(dòng)汽車授權(quán)”。事實(shí)上，EPA也已啟動(dòng)相關(guān)行動(dòng)，計(jì)劃撤銷包括汽車污染標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的多項(xiàng)環(huán)境規(guī)則 。
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