特朗普當(dāng)局再次要求紐約終止擁堵收費(fèi)計(jì)劃，雙方僵持不下

來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2025-04-09

近日，特朗普當(dāng)局再度向紐約市施壓，要求其終止擁堵收費(fèi)計(jì)劃，并給予當(dāng)局 30 天寬限期來(lái)關(guān)閉收費(fèi)系統(tǒng)。這一要求使得紐約州及大都會(huì)運(yùn)輸署（MTA）與聯(lián)邦當(dāng)局之間的矛盾進(jìn)一步激化。此前，特朗當(dāng)局再度要求紐約終止擁堵收費(fèi)計(jì)劃并給予 30 天寬限期，紐約州及大都會(huì)運(yùn)輸署堅(jiān)決拒絕。MTA 首席執(zhí)行官雅諾?利伯明確聲明，在法院作出裁決前，該收費(fèi)計(jì)劃將持續(xù)生效。

“聯(lián)邦當(dāng)局撥款去哪兒了”？在紐約無(wú)視 “取消寬限” 要求、堅(jiān)持推行收費(fèi)計(jì)劃后，特朗普當(dāng)局團(tuán)隊(duì)與美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩?達(dá)菲迅速行動(dòng)，正式對(duì)紐約州及州長(zhǎng)凱西?霍楚發(fā)出嚴(yán)厲警告。達(dá)菲質(zhì)疑道：“聯(lián)邦當(dāng)局撥給紐約的數(shù)十億美元用到了哪里？為什么還要額外征收費(fèi)用？” 同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)，紐約州若持續(xù)抗命，將面臨嚴(yán)重后果。然而，紐約州長(zhǎng)霍楚的發(fā)言人卻強(qiáng)調(diào)擁堵收頗有成效，且支持率持續(xù)攀升。發(fā)言人在郵件聲明中表示：“我們注意到達(dá)菲部長(zhǎng)的警告，但這不會(huì)改變霍楚州長(zhǎng)的一貫立場(chǎng) —— 監(jiān)控?cái)z像頭將保持運(yùn)行?！?/span>

今年二月，在曼哈頓大部分區(qū)域啟動(dòng)擁堵收費(fèi)后，交通部長(zhǎng)達(dá)菲曾試圖通過(guò)撤銷關(guān)鍵聯(lián)邦許可來(lái)終止該計(jì)劃。MTA 隨即提起訴訟，堅(jiān)稱叫停舉措涉嫌違法?！皳矶率召M(fèi)計(jì)劃” 預(yù)計(jì)將籌集 150 億美元資金，這些資金對(duì)于升級(jí)紐約上世紀(jì) 30 年代的地鐵信號(hào)系統(tǒng)、增加無(wú)障礙車站數(shù)量，以及將第二大道地鐵線延伸至哈萊姆區(qū)至關(guān)重要。據(jù)大都會(huì)交通署 MTA 聯(lián)席首席財(cái)務(wù)官在 1 月董事會(huì)會(huì)議上透露，該機(jī)構(gòu)每年依賴高

達(dá) 25 億美元的聯(lián)邦資金，且在未來(lái)多年的資本計(jì)劃中，預(yù)計(jì)有 20%（約 140 億美元）需聯(lián)邦撥款支持。MTA 與州議會(huì)均表示，若失去 “收費(fèi)計(jì)劃” 這筆新收入，將被迫尋找替代資金來(lái)源，甚至可能不得不推遲這些關(guān)鍵基建項(xiàng)目。

另外，MTA 政策與對(duì)外關(guān)系主管還表示，若 “現(xiàn)行政策不變，意味著曼哈頓將繼續(xù)保持車流減少、通勤加速、街道更安全的態(tài)勢(shì)。我們經(jīng)過(guò)詳盡研究，預(yù)期效益準(zhǔn)確，絕不能退回?fù)矶聲r(shí)代?！?面對(duì) MTA 的堅(jiān)持，達(dá)菲警告稱，MTA 若不能或不配合提交相關(guān)效益的數(shù)據(jù)，比如公共交通犯罪數(shù)據(jù)報(bào)告，聯(lián)邦當(dāng)局將扣留資金。達(dá)菲還額外致函 MTA 首席執(zhí)行官 Liber，要求其提交 “降低犯罪與安全事故的綜合方案” 。目前，雙方仍各執(zhí)一詞，事件走向有待進(jìn)一步觀察。

標(biāo)簽：陸運(yùn)運(yùn)輸公路運(yùn)輸美國(guó)尾程

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