集裝箱龍門起重機(jī)的特點(diǎn)介紹
在港口碼頭倉庫，可以看到許多的集裝箱。運(yùn)輸集裝箱，必不可少的工具就是集裝箱起重機(jī)。我司生產(chǎn)的集裝箱起重機(jī)主要有軌道式集裝箱龍門吊和移動(dòng)式輪胎吊兩種，集裝箱龍門起重機(jī)的特點(diǎn)有哪些呢，下面靖起的小編和大家一起分享下：
1.整機(jī)自主設(shè)計(jì)，主機(jī)的工作效率較高，工作級別可達(dá)A6(重級），性價(jià)比高。
2.自動(dòng)抓取集裝箱，各機(jī)構(gòu)采用變頻調(diào)速，采用操縱室跟隨小車的控制方式,保證視線不受限制。
3.采用數(shù)控開割主梁上拱度預(yù)拱曲線，主梁采用埋弧焊焊接，對接焊無損探傷。
4.龍門起重機(jī)可對20-40尺集裝箱進(jìn)行堆垛，堆垛高度用戶確定。 集裝箱龍門吊鉤旋轉(zhuǎn)的原因及解決辦法。甘肅批發(fā)集裝箱起重機(jī)
集裝箱龍門吊作為提高港口作業(yè)效率的一種專用起重設(shè)備，隨著港口運(yùn)輸量的增加，對其的要求也在增加?？紤]到減少成本，提高裝卸效率等方面，集裝箱龍門吊的自動(dòng)裝卸技術(shù)發(fā)展也就更加重要。
傳統(tǒng)的集裝箱龍門吊作業(yè)，主要依靠人工配合，參考指令，對司機(jī)的能力要求高。這就導(dǎo)致龍門吊的使用要憑司機(jī)完全按照設(shè)備要求運(yùn)行，耗費(fèi)的時(shí)間長，消耗的能量多。這對于港口的快速高效發(fā)展是不利的。并且一旦天氣條件不好，傳統(tǒng)集裝箱龍門吊的圖像處理器會(huì)受到影響，成像速度延時(shí)還有可能不準(zhǔn)確。
要想改變這種情況，就要發(fā)展自動(dòng)化裝卸技術(shù)。這是一整套的設(shè)計(jì)流程，首先可以通過電子系統(tǒng)去獲取貨物的位置和集裝箱的信息，通過系統(tǒng)的優(yōu)化分配，各個(gè)環(huán)節(jié)信息的交匯溝通，能夠制定出比較好路線，運(yùn)行起重設(shè)備。這樣就分解了原來需要司機(jī)人工操作的工作，提高了裝卸效率，更加節(jié)能快速運(yùn)作。這些步驟需要企業(yè)根據(jù)實(shí)際的港口情況，進(jìn)行系統(tǒng)模塊化的設(shè)計(jì)，細(xì)致分解每一步流程，定制遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，能夠隨時(shí)查詢并且記錄數(shù)據(jù)，從而進(jìn)一步分析和改進(jìn)。
運(yùn)用電子信息技術(shù)，進(jìn)一步發(fā)展集裝箱龍門吊的自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)，能夠較少人力資本，降低能源消耗，更能提升裝卸作業(yè)效率，促進(jìn)港口運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 甘肅批發(fā)集裝箱起重機(jī)軌道式集裝箱門式起重機(jī)的現(xiàn)狀與優(yōu)勢。
公鐵多式聯(lián)運(yùn)車站裝卸設(shè)備-集裝箱起重機(jī)
軌道式集裝箱起重機(jī)車輪隨著多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展需求量逐年增長，技術(shù)也在不斷的進(jìn)步。軌道式集裝箱起重機(jī)具有大跨度、高效、堆存容量大、占地面積小、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，是公鐵多式聯(lián)運(yùn)車站常用的裝卸設(shè)備。
傳統(tǒng)的集裝箱起重機(jī)一般都帶有懸臂。這是因?yàn)樵诓辉龃笾髁航孛娴那闆r下，只需延長主梁的長度便可以擴(kuò)展起重機(jī)的覆蓋面積，在經(jīng)濟(jì)上是非常劃算的。港口專用的集裝箱起重機(jī)多數(shù)帶有短懸臂，用于集裝箱卡車的裝卸，跨內(nèi)則是存儲(chǔ)箱位，跨內(nèi)多為自動(dòng)化作業(yè)，懸臂下集裝箱卡車的裝卸為人工操縱。與港口銜接的鐵路車站集裝箱起重機(jī)懸臂長度較大，用于集裝箱卡車的裝卸以及存儲(chǔ)箱位，跨內(nèi)則全部為鐵路線。公鐵多式聯(lián)運(yùn)車站集裝箱起重機(jī)有無懸臂都有應(yīng)用，還有單懸臂的集裝箱起重機(jī)。有無旋臂及旋臂的長短都是根據(jù)現(xiàn)場布局及作業(yè)程序設(shè)計(jì)有關(guān)，可以有針對性的進(jìn)行選擇。
軌道式集裝箱龍門吊主要是以室外作業(yè)為主，在港口、貨運(yùn)中心、料場應(yīng)用比較普遍。軌道式集裝箱龍門吊，實(shí)際上是橋式起重機(jī)的一種延伸。它的整體結(jié)構(gòu)是：主體結(jié)構(gòu)是門形，承重梁下有兩條腿，這兩條腿可以直接在地面軌道上行走。通過總結(jié)軌道式集裝箱龍門吊的實(shí)際運(yùn)行活動(dòng)，其優(yōu)點(diǎn)如下：適用范圍很廣；其經(jīng)營范圍也很廣；它具有較高的場地利用率；和良好的適應(yīng)性。
隨著中國港口和其他業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，軌道式集裝箱龍門吊的使用范圍在不斷擴(kuò)大，使用頻率在不斷的增加。面臨這種情況，必然導(dǎo)致龍門吊超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著時(shí)間的推移就會(huì)導(dǎo)致電機(jī)被損壞。假如龍門吊的繞線式電機(jī)出現(xiàn)故障問題之后，要去查找它的故障損壞點(diǎn)是非常困難的，出現(xiàn)該種故障問題會(huì)直接影響對集裝箱等的裝卸進(jìn)度。
在實(shí)際的港口作業(yè)中，當(dāng)對龍門吊的電機(jī)進(jìn)行開閉完成抓取集裝箱等動(dòng)作之后，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)延時(shí)效應(yīng)，從而對開閉電機(jī)造成了不合理的加載運(yùn)行。另外，由于港口等場所需要進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，如果對電機(jī)的型號沒有選擇好，就不能夠?qū)ω?fù)載環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，從而導(dǎo)致不能夠滿足實(shí)際生產(chǎn)需求。 集裝箱龍門吊出現(xiàn)的必要性。
集裝箱龍門吊起吊前的安檢工作：
1.查看龍門吊起重機(jī)，要確保吊裝機(jī)械功能良好。
2.地上組合件及散件預(yù)備起吊前，要根據(jù)設(shè)備分量及方位等參數(shù)承認(rèn)設(shè)備件的吊裝方法和綁縛方法，合理選擇吊裝用具。
3.高空作業(yè)暫時(shí)作業(yè)渠道能在地上安裝好的盡量在地上安裝。
4.施工作業(yè)通道無論是正式通道還是暫時(shí)通道都要常常查看，發(fā)現(xiàn)隱患馬上處理。
5.吊裝較小物件時(shí)一根吊索只能吊一個(gè)物件，制止物件串聯(lián)吊裝。
6.對設(shè)備件起吊前要進(jìn)行查看、清掃作業(yè)，對隨設(shè)備上去的附件、小件要綁扎結(jié)實(shí)，同時(shí)便于取放，防止高空落物。
7.鋼絲繩運(yùn)用時(shí)禁止歪曲或打結(jié)。
8.運(yùn)用時(shí)繩索不得與棱角直接觸摸，應(yīng)墊以防護(hù)物。
9.鋼絲繩禁止與任何帶電體觸摸。
10.起重人員正確選用繩索，起吊物件綁縛結(jié)實(shí)。
11.卡扣不得橫向受力。
12.不得使卡扣處在吊件的轉(zhuǎn)角處，要加襯墊。
13.起吊物件應(yīng)預(yù)先綁扎溜繩。
14.吊裝就位后，應(yīng)有暫時(shí)固定措施，以防風(fēng)、防傾覆。
15.兩吊車同抬物件時(shí)，單車載荷應(yīng)低于其額外載荷。
16.吊裝前每個(gè)組件要試吊一次，吊離高度在200毫米以內(nèi)，反復(fù)起落兩次，承認(rèn)無誤后方可正式起吊。
17.龍門吊起重機(jī)運(yùn)用倒鏈前仔細(xì)查看倒鏈功能，不能超負(fù)荷，運(yùn)用時(shí)考慮倒鏈?zhǔn)芰η闆r。 集裝箱門式起重機(jī)發(fā)展趨勢。甘肅批發(fā)集裝箱起重機(jī)
簡潔講述集裝箱龍門吊的結(jié)構(gòu)。甘肅批發(fā)集裝箱起重機(jī)
吊鉤集裝箱起重機(jī)的主要功能是提升或移動(dòng)重物。能夠幫助我們提高工作效率，正確理解和操作吊鉤集裝箱起重機(jī)可以降低安全風(fēng)險(xiǎn)，然后簡要介紹如何操作吊鉤集裝箱起重機(jī)。
吊鉤式集裝箱吊具底側(cè)鎖頭一般用于無頂集裝箱的吊運(yùn)，配以鋼絲繩吊索即可完成吊裝作業(yè)用：40t門機(jī)下的集裝箱吊具裝卸，吊具重量輕，無動(dòng)力，操作簡便，投資少。吊具有32t—20英尺和40t—40英尺兩種可供選擇。
首先將吊具的四根主起生鋼絲繩索具和一根轉(zhuǎn)向彈性鋼絲繩置于門機(jī)吊鉤內(nèi)，在吊裝前指針指向打開方向，利用吊具四側(cè)的定位裝置和司機(jī)熟練的操作技巧，使吊具的四只轉(zhuǎn)鎖置入集裝箱的箱角內(nèi)，然后使吊鉤緩慢起升，彈性鋼絲繩首先張緊并拉動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)鎖旋轉(zhuǎn)90度至閉合狀態(tài)，繼續(xù)提升吊鉤即可吊起集裝箱。
甘肅批發(fā)集裝箱起重機(jī)
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